Rușinea roșie pe patru roți: Ferrari Purosangue învins de o Kia electrică de cinci ori mai ieftină VIDEO

Cine și-ar fi imaginat că într-o cursă directă, un Ferrari cu motor V12, simbol al performanței pure și al exclusivității, va fi învins rușinos de o Kia electrică? Și totuși, exact asta s-a întâmplat. Britanicii de la carwow au organizat un test comparativ între Ferrari Purosangue, cel mai nou și controversat model al producătorului italian, și Kia EV6 GT, o electrică fără pretenții de supercar. Rezultatul? O umilință pentru Ferrari.

Ferrari Purosangue, primul SUV din istoria brandului – deși compania refuză să-l numească așa – vine echipat cu un motor V12 de 6,5 litri, capabil să livreze 725 de cai putere și 716 Nm. Cântărește 2.150 kg și costă în jur de 313.000 de lire sterline. Prin contrast, Kia EV6 GT are un preț de doar 60.000 de lire, dar oferă 614 CP și un cuplu de 770 Nm, totul transmis către toate cele patru roți.

Dacă te iei doar după specificații, ai fi tentat să pariezi pe Ferrari. Mai ușor, mai puternic și cu un pedigree legendar. Dar în realitate, lucrurile au stat cu totul altfel. Kia a dominat fiecare linie dreaptă, grație puterii instantanee oferite de sistemul electric și launch controlului agresiv. Rezultatul a fost o serie de victorii clare pentru modelul sud-coreean, unele dintre ele cu diferențe umilitoare.

Când cifrele nu mai contează: realitatea dură pentru Purosangue

În prima cursă, Ferrari a fost spulberat imediat după start. Kia EV6 GT a ieșit ca din tun și a ajuns la linia de sosire cu câteva lungimi de mașină în față, în timp ce V12-ul italian părea că încă se trezește din somn. A doua cursă a fost ceva mai echilibrată la început, dar doar pentru o clipă: Kia a preluat conducerea imediat și a menținut avantajul până la final.

A treia cursă? Și mai dramatică. Kia și-a crescut avansul, iar Ferrari a început să dea semne de oboseală – literalmente. Pe bord a apărut o notificare care avertiza că frânele s-au supraîncălzit. O asemenea problemă este greu de digerat pentru fanii Ferrari, mai ales când vine după doar trei curse scurte pe 400 de metri.

De-abia în a patra cursă, când Kia a activat un regim artificial de „trepte false”, Ferrari a reușit să câștige. Însă victoria a fost percepută ca una facilitată de restricțiile impuse adversarului. A urmat o a cincea cursă, de data aceasta cu start din mișcare, unde Ferrari s-a descurcat mai bine, dar a pierdut din nou – deși la o distanță mai mică. Prima victorie reală a venit abia într-o cursă de viteză continuă, pe distanță mai lungă, unde V12-ul italian a putut să urce în turații și să arate ce știe. Și la testul de frânare, Ferrari a fost superior – singurul capitol unde a excelat fără echivoc.

Ce înseamnă această înfrângere pentru imaginea Ferrari?

Dincolo de spectacolul vizual și auditiv al cursei, ceea ce s-a întâmplat este relevant pentru întreaga industrie auto. O mașină electrică, construită de un brand perceput până de curând ca „low cost” în raport cu giganții din segmentul premium, a reușit să învingă o creație emblematică a excelenței italiene în materie de automobile. Este, poate, un simbol al tranziției erei auto către propulsia electrică, dar și o lecție dură despre cum performanța se redefinește.

Ferrari nu a fost construit pentru „drag race”-uri cu SUV-uri electrice. Însă Purosangue promitea o combinație între rafinamentul tradițional și versatilitatea modernă. Faptul că a fost bătut de un model de cinci ori mai ieftin poate ridica semne de întrebare în rândul clienților: ce mai cumpărăm, de fapt? Brand, sunetul V12 sau performanță pură?

Pentru Kia, victoria este o lovitură de imagine excelentă. EV6 GT nu este doar o electrică rapidă, ci și o declarație de forță din partea unui producător care a făcut salturi spectaculoase în ultimii ani. Și dacă viitorul performanței înseamnă cuplu instant, lansări explozive și eficiență fără compromis, e clar că mașinile electrice au intrat în joc cu arme letale – și uneori surprinzător de ieftine.

Concluzie: Ferrari rămâne Ferrari – elegant, brutal, legendar. Dar în 2025, nu mai e suficient să ai un motor V12 pentru a domina. Kia a demonstrat că viitorul nu se scrie neapărat pe circuitul de la Maranello, ci poate chiar în liniștea unui motor electric. Iar asta ar trebui să dea de gândit tuturor.