Românii, mari amatori de mașini din China. Numărul chinezăriilor din trafic s-a triplat într-un timp scurt

Piața auto din România trece printr-o schimbare de direcție pe care puțini o anticipau în urmă cu doar câțiva ani. Dacă tradițional românii se orientau spre modele europene, japoneze sau coreene, anul 2025 arată o realitate complet diferită: mărcile auto din China au înregistrat o creștere masivă, de peste 130%, adică aproape triplarea înmatriculărilor față de anul precedent. Într-un context general de scădere a pieței auto noi, producătorii chinezi devin brusc un jucător cu greutate, iar tendința pare să continue.

Datele APIA arată clar reculul mărcilor consacrate. În primele 10 luni ale anului, înmatriculările au coborât la 120.836 de unități, cu aproape 4% mai puțin decât în 2024. Iar declinul vine tocmai din zona producătorilor care dominau până acum piața: europenii au pierdut peste 2%, japonezii peste 6%, americanii mai bine de 13%, iar sud-coreenii aproape 16%. În timp ce aceștia încearcă să-și păstreze clienții prin oferte și actualizări de gamă, înmatriculările mașinilor chinezești explodează: de la 1.682 de unități în 2024 la peste 3.880 anul acesta.

De ce explodează vânzările mărcilor chinezești în România

Cea mai evidentă explicație este prețul. Producătorii din China au marje de cost semnificativ mai mici, iar acest lucru le permite să ofere mașini electrice sau hibride la prețuri competitive, uneori chiar la jumătate față de rivalii europeni. În condițiile în care piața auto nouă e în recesiune, ofertele agresive au devenit un magnet pentru cumpărătorii care vor tehnologie modernă fără prețuri foarte mari.

În plus, modelele chinezești vin cu dotări standard care, la alte mărci, sunt oferite doar contra cost: ecrane mari, autonomie decentă, sisteme ADAS moderne și design atractiv. Pentru mulți români, mai ales în zonele urbane, raportul calitate-preț cântărește mai mult decât prestigiul mărcii. În acest context, tendința europeană spre electrificare favorizează exact acei producători care au investit masiv în EV-uri încă din urmă cu zece ani.

Horoscop zilnic 5 februarie 2026. Zodia care dă lovitura în afaceri, un vis din copilărie i se îndeplinește

Numerologia în februarie 2026 în funcţie de ziua naşterii. Cum se anunţă următoarele săptămâni

Pe de altă parte, declinul producătorilor europeni reflectă și scumpirile continue din ultimii ani, generate de norme de mediu mai dure și costuri de producție mai mari. Iar pentru o piață precum cea din România, unde prețul rămâne criteriul decisiv pentru majoritatea cumpărătorilor, alternativa chineză pare din ce în ce mai atractivă.

Paradoxul industriei: România produce sute de mii de mașini, dar cumpără second-hand și importă masiv din China

Situația devine și mai interesantă dacă analizezi producția locală. În 2025, uzinele Dacia și Ford Otosan au fabricat aproape 454.000 de vehicule, însă în România au fost înmatriculate doar puțin peste 120.000 de unități noi. În contrast, importurile de mașini la mâna a doua au ajuns la aproape 300.000 de unități, un salt de peste 10% în primele 10 luni ale anului.

Cele mai populare mărci rămân cele consacrate – Dacia, Toyota, Skoda, VW, Renault –, însă creșterea chinezilor începe să se vadă tot mai mult în trafic. Odată ce volumele trec de câteva mii de unități anual, efectul este vizibil pentru orice șofer.

Explicația? Un mix de factori: tehnologii atrăgătoare, prețuri mici, costuri de întreținere reduse și o ofensivă comercială agresivă. Pe măsură ce brandurile chinezești își consolidează reputația și infrastructura de service, avansul lor în România nu pare să se oprească prea curând.

Pentru constructorii tradiționali, această schimbare reprezintă un semnal de alarmă. Pentru cumpărătorii români, e începutul unei perioade în care oferta devine mai bogată, iar competiția scade prețurile. Iar pentru piață, este dovada că transformările globale din industria auto ajung tot mai rapid și mai vizibil și în România, conform ProMotor.