Revoluție electrică pe roți: testul norvegian care dă peste cap așteptările despre autonomie

Mașinile electrice s-au transformat, în doar câțiva ani, dintr-un moft ecologic într-o opțiune pragmatică pentru milioane de șoferi. Dar unul dintre cele mai frecvente motive de îngrijorare rămâne același: autonomia reală. De câte ori ți-ai pus întrebarea: „Oare câți kilometri chiar pot să fac cu mașina asta înainte să rămân în pană?” Ei bine, un test recent desfășurat în Norvegia, țara cu cea mai mare rată de adopție a vehiculelor electrice, tocmai a adus cele mai bune vești de până acum.

În testul organizat de asociația NAF și publicația motor.no, nu doar că s-a stabilit un nou record absolut de autonomie reală, dar pentru prima dată, jumătate din cele 27 de modele testate au avut o autonomie mai mare decât cea promisă oficial. Performanța este remarcabilă și arată o schimbare de paradigmă: în loc să scadă, distanțele reale cresc, iar diferențele față de cifrele WLTP devin pozitive. Asta înseamnă că producătorii nu doar că nu mai exagerează, ci încep să fie mai conservatori în estimările lor.

Vedeta absolută a testului norvegian a fost Lucid Air, care a parcurs nu mai puțin de 832 km cu un singur plin. Asta în condițiile în care recordul anterior, stabilit de o Tesla Model S în 2023, era de 672 km. Chiar dacă autonomia oficială a modelului Lucid e de 960 km — iar deci devierea e de -13% — acest rezultat rămâne impresionant. Puține persoane vor avea nevoie de o astfel de distanță într-o singură zi, fără opriri, ceea ce face din Lucid Air un adevărat game changer în industrie.

Lucid Air Foto – TopGear

Mai mult decât atât, testul a inclus și alte modele care au surclasat recordul anterior. Tesla Model 3, de exemplu, a reușit 729 km în viața reală, cu 4% peste autonomia oficială de 702 km. Asta demonstrează că faceliftul adus acestui model a venit cu îmbunătățiri reale în zona de eficiență energetică. Și nu e singurul: BMW iX xDrive60 a înregistrat 695 km față de 668 km promiși — un alt exemplu de evoluție semnificativă.

Dar poate cea mai interesantă surpriză a venit de la Tesla Model Y, care, în versiunea sa modernizată, a avut cea mai mare diferență pozitivă din tot testul: +11%. Concret, a parcurs 653 km în loc de cei 586 km declarați oficial. Pentru o mașină care nu e un flagship de lux, acest rezultat e cu atât mai admirabil.

Modelele chinezești și europene intră în forță în liga performanței

Nu doar brandurile americane sau germane au impresionat. Mașinile chinezești au demonstrat, încă o dată, că nu mai sunt produse ieftine și lipsite de rafinament, ci vehicule bine construite și extrem de eficiente. Zeekr 7X a parcurs 585 km, cu o deviere pozitivă de 8% față de cei 541 km promiși. BYD Tang și MG S5 au urmat îndeaproape cu +6% și, respectiv, +5%.

Chiar și europenii au avut motive să zâmbească. Peugeot e-5008 a oferit 512 km în loc de 488 km oficiali, iar VW ID.7 Tourer a reușit o deviere similară de +5%. Astfel, avem un tablou al progresului generalizat în industrie: inginerie de top, optimizări termice și sisteme de management al energiei care funcționează impecabil în condiții reale.

Un alt aspect interesant e că și modelele cu devieri negative — adică cele care nu au atins autonomia oficială — nu au eșuat lamentabil. Chiar și în aceste cazuri, abaterile au fost minime. Skoda Elroq, Audi A6 sau VW ID.Buzz au avut deviații de doar -1%, ceea ce, în condiții reale, e aproape insesizabil pentru utilizatorul obișnuit.

Cele mai mari deviații negative s-au înregistrat la Lucid Air, MG Cybersteer și Hongqi EHS7, toate la -5%. Însă în cazul Lucid Air, cei 832 km parcurși sunt de natură să eclipseze orice dezamăgire teoretică, iar în cazul modelului chinezesc Hongqi, problemele nu au fost legate de baterie, ci de ecranele care s-au blocat și au necesitat o resetare.

De la fantezie la realitate: 600+ km devin noul standard

Poate cel mai spectaculos aspect al testului este că autonomia medie reală a crescut vertiginos față de anii trecuți. În total, 15 modele au depășit 550 km cu un singur plin, iar 8 dintre ele au trecut de pragul de 600 km. Asta în condițiile în care, în urmă cu doar câțiva ani, 400 km păreau o țintă rezonabilă.

Mai mult, niciuna dintre mașinile testate nu a avut o autonomie sub 420 km. Doar 7 modele din 27 au avut o autonomie reală sub 500 km, iar restul de 20 au depășit acest prag. Vorbim, deci, de o tranziție clară spre o nouă eră în mobilitate, unde anxietatea legată de autonomie începe să dispară.

Acest lucru este cu atât mai important cu cât testul a fost realizat în condiții reale, pe drumuri publice, cu opriri normale și fără a folosi strategii de condus care să „păcălească” consumul. Astfel, rezultatele sunt cu adevărat relevante pentru oricine se întreabă cât de departe poate ajunge cu o mașină electrică modernă.

În final, testul norvegian nu doar că ne oferă un clasament interesant și spectaculos al autonomiei reale, dar trasează și direcția viitorului: eficiență, fiabilitate și transparență. Mașinile electrice nu mai sunt doar pentru entuziaști sau early adopters. Sunt pentru oricine vrea să meargă mult, sigur și ecologic. Iar dacă până acum autonomia era un compromis, în curând va deveni unul dintre cele mai mari atuuri.

Acum, întrebarea nu mai este „Oare îmi ajunge bateria?” ci „Câte zile pot merge fără să o încarc?” Iar răspunsul, tot mai des, va fi: „Mai multe decât ai crede.”