Revoluția electrică în Europa: VW, Skoda și BMW conduc, Tesla coboară pe locul 5

Vânzările de mașini electrice din Europa au suferit o schimbare radicală în 2025. Dacă în urmă cu doar doi ani Tesla domina fără drept de apel segmentul, acum scena a fost preluată de producătorii europeni, cu Volkswagen, Skoda și BMW în prim-plan.

Potrivit unei analize realizate de Profit.ro, în luna mai s-au vândut peste 194.000 de mașini electrice pe continent, înregistrând o creștere spectaculoasă de aproape 30% față de anul trecut. Dincolo de cifre, schimbarea de lideri indică o reașezare strategică majoră în industria auto electrică.

Ponderea mașinilor electrice în totalul vânzărilor de autoturisme noi a ajuns la 17,5%, cu 3,5 puncte procentuale mai mult decât în aceeași perioadă din 2024. Acest salt este rezultatul direct al lansării agresive de modele din partea marilor mărci europene, dar și al presiunii puse de concurența tot mai activă venită din China.

În luna mai 2025, Volkswagen s-a poziționat ca lider al pieței europene de mașini electrice, cu un volum total de 23.300 de unități vândute. Creșterea față de 2024 este de 50%, un procent impresionant, alimentat de succesul modelelor ID.3, ID.4 și ID.7. Strategia VW de a transforma gama ID într-un echivalent electric al modelelor clasice se dovedește una de succes, mai ales pe piețele din Germania, Norvegia și Olanda.

Pe locul doi s-a poziționat surprinzător Skoda, parte a aceluiași grup Volkswagen, cu aproape 15.000 de unități electrice vândute. Modelul-cheie în această ascensiune a fost noul Elroq, o alternativă accesibilă și eficientă pentru SUV-urile electrice, care a reușit să tripleze vânzările față de anul anterior.

BMW ocupă locul trei, cu 15.000 de unități vândute și o creștere de 2% față de 2024. Chiar dacă diferența față de Skoda este mică, strategia bavarezilor este una solidă: gama electrică este complet integrată în oferta tradițională, cu modele ca iX1, iX3 sau i5 care dublează versiunile cu combustie. De altfel, BMW are cea mai mare pondere a electricelor în totalul vânzărilor – 24% BEV și încă 15% PHEV, adică 40% din totalul mașinilor vândute pot fi încărcate la priză.

Tesla pierde teren în Europa: de ce nu mai e pe primul loc

Poate cel mai surprinzător element din topul pe luna mai este locul ocupat de Tesla: doar poziția a cincea, cu 13.600 de autoturisme vândute și o scădere abruptă de 29%. Deși modelele Model 3 și Model Y continuă să fie populare, lipsa de noutăți în gamă și ofensiva puternică a producătorilor europeni și asiatici își spun cuvântul. În plus, imaginea companiei a fost afectată în ultimul an de controverse legate de calitatea construcției, dar și de retorica publică a lui Elon Musk, care a generat reacții polarizante în Europa.

Audi, de exemplu, aflată pe locul patru în clasament, a înregistrat o creștere de 70% datorită noilor modele e-tron, iar alte branduri ca Renault, Kia sau Volvo, deși cu volume mai mici, își consolidează treptat prezența pe piață.

La nivel de grupuri, Hyundai-Kia și VW Group au ambele o pondere de 20% pentru vânzările BEV, completată de 7% motorizări hibride plug-in (PHEV). Mercedes-Benz este la 14% BEV, iar Stellantis la 13%, în vreme ce Renault ajunge doar la 11% BEV, dar are o cotă mare de vehicule hibride: 30%.

Ascensiunea Chinei și lupta pentru viitorul electric

Una dintre cele mai importante tendințe vizibile în 2025 este penetrarea agresivă a pieței europene de către mărcile chinezești. BYD, de exemplu, a vândut 7.111 de unități în luna mai, ajungând foarte aproape de Ford, care a înregistrat 7.287 de unități. Această diferență minusculă, alături de creșterea de 158% raportată de BYD, reprezintă un semnal de alarmă serios pentru producătorii tradiționali din Europa și SUA.

În cazul Ford, aproape jumătate dintre vânzările electrice sunt reprezentate de SUV-ul Explorer, în timp ce restul este împărțit între modelele Puma Gen-E (produs la Craiova), Capri și Tourneo Courier. Pentru România, aceste cifre sunt relevante nu doar din punct de vedere economic, ci și simbolic – arată potențialul real al producției locale în tranziția către electromobilitate.

La nivel de pondere în vânzările proprii, grupul Geely (care deține mărcile Volvo, Polestar și Zeekr) are cele mai mari cifre: 38% BEV și 30% PHEV, depășind toate grupurile europene ca intensitate a electrificării, deși la volume mai mici.

În concluzie, Europa a intrat într-o nouă eră a mobilității electrice, unde liderii tradiționali ai tehnologiei sunt înlocuiți treptat de mărci europene renăscute și competitori asiatici ambițioși. Pentru tine, ca utilizator sau viitor cumpărător de automobil electric, acest peisaj în schimbare înseamnă mai multe opțiuni, prețuri mai competitive și o bătălie continuă pentru inovație și sustenabilitate. Dacă ai fost impresionat de Tesla în trecut, acum ai șansa să descoperi alternative europene la fel de performante.