Renault pune punct celui mai mic și mai neobișnuit model electric din gamă

Capitolul Renault dedicat micro-mobilității electrice urbane se încheie mai repede decât se anticipa. Constructorul francez a decis să oprească brandul Mobilize, renunțând implicit la Duo și Bento, cele mai mici și mai atipice vehicule electrice dezvoltate sub umbrela sa în ultimii ani. Decizia vine în contextul unor schimbări strategice mai ample, care redesenează prioritățile Renault în tranziția către electrificare și servicii de mobilitate.

Lansate oficial în 2024, Duo și Bento erau urmașii spirituali ai celebrului Renault Twizy și reprezentau o încercare curajoasă de a redefini deplasarea urbană prin vehicule extrem de compacte, destinate în special mediilor aglomerate. La doar un an de la debutul pe piață, aceste modele dispar fără a apuca să se impună cu adevărat, iar Mobilize nu mai există ca entitate independentă.

Mobilize a fost creat în 2021 ca un sub-brand al Grupului Renault, cu scopul declarat de a explora „oportunități dincolo de producția clasică de automobile”. Ideea era ca Renault să testeze noi modele de business, servicii de mobilitate, car-sharing și soluții electrice adaptate orașelor moderne. Totul a început cu conceptul EZ-1, prezentat în același an, care a stat la baza viitoarelor Duo și Bento.

În 2022, aceste concepte au început să prindă contur clar, iar în 2024 au devenit modele de serie. Duo, un cvadriciclu electric greu, și Bento, varianta sa comercială, aveau dimensiuni reduse, design neconvențional și o personalitate distinctă, moștenită direct de la Twizy. Deși segmentul a devenit tot mai competitiv, cu rivali precum Citroën Ami, Opel Rocks Electric sau Fiat Topolino, Renault a ales o abordare diferită.

Zodiile pentru care totul se schimbă începând cu 16 decembrie 2025. Au parte de tot ce au visat până acum

Ce ar fi făcut Rodica Stănoiu şi iubitul mai tânăr cu o zi înainte ca fostul ministru să moară: bărbatul ar fi vrut să se asigure că rămâne cu averea

Spre deosebire de concurență, Duo și Bento nu erau destinate vânzării clasice. Ele urmau să fie disponibile exclusiv prin abonamente, într-un model care combina utilizarea flexibilă cu servicii incluse. Această strategie, deși inovatoare, nu a reușit să genereze suficient interes sau profitabilitate pe termen scurt, iar Renault a decis să nu mai continue experimentul.

Sfârșitul Duo și Bento și retragerea serviciilor de car-sharing

Decizia Renault este una radicală: nu doar modelele Duo și Bento sunt eliminate, ci întregul brand Mobilize este desființat ca entitate separată. Confirmarea oficială a venit la doar un an de la prezentarea versiunilor de producție, înainte ca aceste vehicule să ajungă efectiv pe unele piețe importante, precum Regatul Unit.

În plus, retragerea Mobilize afectează și serviciile de car-sharing operate sub acest nume. Programul din Milano a fost deja oprit, iar serviciul similar din Madrid urmează să fie retras treptat până în 2026. Potrivit Renault, aceste activități fie nu oferă perspective clare de profitabilitate pe termen lung, fie nu mai corespund direcției strategice actuale a grupului.

Această decizie reflectă o schimbare de ton în industria auto, unde entuziasmul inițial pentru micro-mobilitate și soluții alternative începe să fie temperat de realități economice. Deși ideea de vehicule electrice ultra-compacte pentru orașe rămâne atractivă, implementarea lor la scară largă s-a dovedit mai dificilă decât se anticipa, mai ales atunci când este combinată cu modele de abonament și infrastructură dedicată.

Ce rămâne după Mobilize și noua direcție a Renault

Chiar dacă Mobilize dispare ca brand, Renault nu renunță complet la tot ceea ce a fost construit în jurul acestui proiect. Grupul consideră că unele inițiative dezvoltate sub umbrela Mobilize au o valoare strategică reală, în special cele legate de infrastructura de încărcare pentru vehicule electrice.

Serviciile de energie și încărcare dezvoltate de Mobilize vor fi integrate direct în portofoliul comercial al Grupului Renault și vor fi coordonate de directorul de creștere, Fabrice Cambolive. Obiectivul este ca aceste servicii să fie mai bine aliniate cu strategia generală de electrificare a companiei, concentrându-se pe ceea ce aduce satisfacție și loialitate clienților.

Rezultatele concrete ale Mobilize în acest domeniu nu sunt deloc neglijabile. Renault oferă acces la peste un milion de puncte de încărcare în Europa pentru clienții săi, are ca obiectiv dezvoltarea a 100 de hub-uri de încărcare ultra-rapidă în Franța și alte 100 în Italia până la finalul lui 2026 și gestionează aproximativ 90.000 de utilizatori activi ai serviciului Charge Pass. De asemenea, a fost introdus un serviciu de încărcare bidirecțională, de tip V2G, dedicat clienților comerciali.

În ciuda finalului abrupt, Renault susține că Mobilize și-a atins scopul: a funcționat ca un laborator de idei, un spațiu în care compania a putut testa concepte noi, fără a afecta nucleul tradițional al businessului. Unele inițiative au demonstrat potențial real și vor fi păstrate, altele, precum Duo și Bento, au fost eliminate pentru a face loc unei strategii mai clare și mai concentrate.

Renault închide astfel un capitol curajos, dar scurt, din istoria sa electrică. Micro-mobilitatea urbană rămâne o idee seducătoare, însă viitorul pare să aparțină soluțiilor care pot fi integrate eficient într-o strategie de amploare, sustenabilă financiar și adaptată cerințelor reale ale pieței.