RCA pentru trotinete și biciclete electrice în România – când este obligatorie asigurarea, pe ce criterii și la ce modele

Dacă până acum trotineta sau bicicleta electrică păreau doar niște „jucării” rapide de oraș, din decembrie 2025 intră oficial în aceeași ligă cu mașinile, cel puțin din perspectiva asigurărilor. Legea promulgată prevede clar că unele trotinete și biciclete electrice vor avea nevoie de RCA, chiar dacă nu sunt înmatriculate sau înregistrate la fel ca un autoturism. Practic, nu mai contează doar cum le folosești prin oraș, ci și ce scrie în fișa tehnică: viteză maximă, masă proprie, limitări de software.

Primele sancțiuni pentru lipsa RCA-ului se vor aplica de la 13 decembrie 2025, iar până atunci merită să înțelegi dacă vehiculul tău intră sau nu sub umbrela noii legi. Discuția nu e deloc teoretică: amenzile sunt similare cu cele pentru mașini neasigurate, iar controalele pot fi făcute atât în trafic, cât și ulterior, prin verificarea unor incidente. În plus, Autoritatea de Supraveghere Financiară va detalia procedura de încheiere și verificare a polițelor, ceea ce înseamnă că situația nu va rămâne multă vreme „la liber”.

Când este obligatorie asigurarea RCA pentru trotinete și biciclete electrice

Legea pornește de la o definiție extinsă a „vehiculului” pe roți. Orice mijloc de transport terestru autopropulsat intră la categoria care trebuie să aibă RCA dacă bifează cel puțin una dintre două condiții tehnice. Prima este viteza maximă constructivă de peste 25 km/h. A doua este combinația dintre masă proprie mai mare de 25 kg și viteză constructivă de peste 14 km/h. Nu contează că vorbim de trotinetă, bicicletă electrică, triciclu sau un cargo-bike masiv: dacă se încadrează în aceste praguri, la nivel legal este tratat ca un vehicul care poate produce daune serioase în trafic.

În practică, asta înseamnă că multe trotinete electrice de oraș, mai ales modelele care urcă lejer la 30 km/h sau mai mult, vor avea nevoie de RCA. Bicicletele electrice clasice, tip „pedelec”, limitate din fabrică la 25 km/h și cu masă în jur de 20–23 kg, rămân în general în afara obligației. În schimb, e-cargo-urile, bicicletele cu baterii multiple sau cadre masive pot depăși confortabil 25 kg, iar dacă softul le permite să treacă de 14 km/h, intră direct în zona asigurărilor obligatorii.

Peste 400.000 de euro, obținuți la o gală caritabilă din București, vor sprijini comunitățile locale

Suma impresionantă cu care Irina Columbeanu și-a vândut un tablou. Fiica Monicăi Gabor face bani de când era mică

Pentru trotinetele grele, folosite la livrare sau pentru navetă, combinația masă + viteză le va împinge foarte probabil în zona în care RCA-ul devine obligatoriu. Legea nu face diferență între utilizator ocazional și profesionist, ci doar între caracteristicile tehnice ale vehiculului. Chiar dacă îl folosești doar la plimbări scurte prin cartier, din perspectiva autorităților tot ești obligat să ai poliță dacă treci pragurile stabilite.

Modelele care scapă de RCA, cum e verificată legea și ce amenzi riști

Există și scenariul în care poți evita RCA-ul legal, fără șmecherii: dacă ai o trotinetă sau bicicletă electrică grea, peste 25 kg, poți limita viteza constructivă la 14 km/h sau mai puțin. În momentul în care nu mai depășești acest prag, vehiculul nu mai intră în categoria care cere asigurare obligatorie. Pentru deplasări scurte printr-un cartier aglomerat, poate fi o soluție acceptabilă. Pe distanțe mai lungi însă, mersul la 14 km/h devine frustrant și îți va afecta direct timpul de navetă, mai ales dacă lucrezi ca livrator.

Verificarea nu va fi bazată doar pe „ochiul polițistului”. Normele ASF vor stabili cum se încheie polițele, ce documente sunt necesare și cum se poate dovedi că un vehicul se încadrează sau nu în pragurile de viteză și masă. Cel mai probabil, fișa tehnică a producătorului, specificațiile din manual și eventual limitarea electronică certificată vor conta mai mult decât declarațiile de bună credință. În cazul trotinetelor modificate „din aplicație” sau prin firmware neoficial, riști ca, la un control sau după un accident, să fii tratat ca neasigurat.

Amenzile pentru lipsa RCA-ului la trotinete și biciclete electrice intră la clasa a III-a de sancțiuni, adică între 6 și 8 puncte de amendă. La valoarea actuală a punctului, asta înseamnă aproximativ 990 – 1320 de lei, o sumă deloc neglijabilă pentru un vehicul care, de multe ori, a costat cât două–trei salarii. În plus, dacă provoci un accident și nu ai RCA, despăgubirile se pot transforma într-o povară financiară uriașă, suportată direct din buzunar.

Legea vine la pachet și cu alte obligații: vârsta minimă pentru trotinete este de 16 ani, pentru biciclete electrice de 14 ani, iar casca devine obligatorie pe carosabil, cu excepția bicicletelor în regim self-service. Totul merge în aceeași direcție: statul tratează trotinetele și bicicletele electrice rapide ca pe niște vehicule cu risc real în trafic, nu ca pe niște jucării. Din acest motiv, asigurarea devine nu doar o formalitate, ci un filtru prin care responsabilitatea ta în trafic este, într-un fel, „omologată”.

În perioada următoare, merită să verifici specificațiile vehiculului tău și să urmărești normele ASF, pentru a nu fi prins pe picior greșit după 13 decembrie 2025. O trotinetă sau o bicicletă electrică rămâne o soluție excelentă de mobilitate urbană, dar odată cu viteza și masa cresc și responsabilitățile legale.