Programul Rabla 2025 – avertismentul unui dealer Dacia. Cum suspendarea programului lovește în plin industria auto din România

Programul Rabla, unul dintre cele mai așteptate și populare mecanisme de sprijin pentru achiziția de mașini noi, s-a transformat în 2025 dintr-o gură de aer proaspăt într-un balon politic umflat și brusc înțepat. Decizia Administrației Fondului pentru Mediu (AFM) de a suspenda lansarea sesiunii Rabla pentru persoane fizice cu doar o zi înainte de startul oficial provoacă un val de nemulțumiri în industria auto, cu efecte în lanț care merg de la dealeri și producători, până la clienți care așteptau cu speranță acest stimulent financiar.

După mai bine de cinci luni de amânări și blocaje, mesajul transmis de AFM – în contextul schimbărilor guvernamentale – este unul care zdruncină încrederea într-un program ce, până nu demult, era considerat un pilon esențial în procesul de tranziție ecologică și încurajare a mobilității verzi. Pe fondul incertitudinii politice, Rabla a devenit o monedă de schimb care dă peste cap atât planurile comerciale, cât și cele personale.

Costuri suplimentare, vânzări blocate și un viitor pus sub semnul întrebării

Pentru dealeri auto, suspendarea Rabla înseamnă mai mult decât un simplu „pause”. Înseamnă stocuri uriașe de mașini care zac nevândute, costuri de finanțare care cresc cu fiecare zi de întârziere și o marjă de profit care se evaporă treptat. Dan Grigore, directorul celui mai mare dealer din Capitală – Auto Cobălcescu – avertizează că situația este critică: „Lipsa veniturilor din cauza așteptărilor prelungite, costurile cu stocurile și presiunea de a vinde fără Rabla ne erodează marjele și ne afectează grav planurile comerciale.”

Pentru ca dealerii să fie pregătiți pentru valul de comenzi pe care Rabla le aduce an de an, mulți dintre ei au făcut investiții consistente în stocuri, showroomuri și infrastructură. Dar fără sesiuni de finanțare active, toate aceste pregătiri se transformă în pierderi. Iar încrederea în promisiunile autorităților se topește rapid.

Pe lângă efectul economic direct asupra firmelor din sector, suspendarea Rabla are și un impact major asupra clienților finali. Cei care așteptau cu nerăbdare să își schimbe vechiul automobil cu unul nou, eficient și ecologic, se văd acum în imposibilitatea de a beneficia de ecotichetul promis. Iar într-un context economic deja fragil, multe decizii de cumpărare vor fi amânate sau anulate.

Un blocaj politic cu ecou negativ în toată industria

Decizia de a suspenda toate programele de finanțare AFM, inclusiv Rabla, vine pe fundalul negocierilor intense pentru formarea unui nou Guvern. Oficial, președintele AFM, Florin Bănică, susține că e nevoie de „echilibru și stabilitate” înainte ca fondurile să fie alocate, dar mesajul transmis către industrie este unul de nesiguranță. Dacă Rabla poate fi pus pe pauză peste noapte, ce încredere mai pot avea actorii economici în calendarul fiscal sau în sprijinul guvernamental?

Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) a reacționat ferm, subliniind că această suspendare afectează direct întreaga rețea auto – de la producători și importatori până la dealeri și beneficiari. Dan Vardie, președintele APIA, a declarat răspicat că „este inacceptabil ca politicile de mediu și dezvoltare economică să devină instrumente de negociere politică” și a cerut reluarea urgentă a programului.

Mai grav este faptul că această decizie vine după cea mai lungă întârziere din istoria programului Rabla. Debutul anului 2025 a fost deja marcat de o lansare etapizată, lentă, care a generat confuzie în rândul publicului și lipsă de coordonare la nivel instituțional. Acum, cu sesiunea dedicată persoanelor fizice oprită chiar înainte de start, mesajul transmis este unul de haos, nu de stabilitate.

👉 Citește mai multe despre impactul deciziilor politice asupra industriei auto pe Playtech.ro

Înmatriculări în cădere, mașini electrice în recul: România riscă să piardă trenul mobilității verzi

Efectele suspendării Rabla nu sunt doar teoretice. Cifrele recente arată o scădere masivă în piață: înmatriculările de autoturisme au scăzut cu 32,4% în mai 2025, comparativ cu aceeași lună din 2024. În primele cinci luni ale anului, piața auto a înregistrat un recul general de 12%, iar segmentul de vehicule electrice a suferit un declin dramatic de 41,2%. Acest declin pune România pe ultimul loc în Uniunea Europeană în ceea ce privește ritmul de adopție a mobilității electrice.

Acest regres vine într-un moment în care majoritatea țărilor europene își accelerează tranziția ecologică, investind masiv în infrastructură și stimulente pentru achiziția de mașini electrice. În lipsa unui program Rabla funcțional, România nu doar că rămâne în urmă, ci riscă să devină irelevantă pe harta europeană a mobilității verzi.

Mai mult, lipsa predictibilității din partea statului afectează și planurile de dezvoltare ale marilor producători. Investiții în fabrici, centre de cercetare sau parteneriate comerciale pot fi amânate sau redirecționate către piețe mai stabile și mai transparente.

Ce urmează și ce poți face tu

Pentru cei care plănuiau să acceseze Rabla în 2025, vestea este descurajatoare. Deocamdată, nu există un calendar clar privind reluarea programului. Totul depinde de formarea noului Guvern și de prioritățile bugetare stabilite. Până atunci, dealerii vor fi forțați să lanseze oferte proprii, cu reduceri din marja lor de profit, pentru a debloca măcar o parte din stocuri. Dar fără sprijinul ecotichetului Rabla, prețurile vor fi inevitabil mai mari pentru clienți.

Dacă ești în căutarea unei mașini noi, merită să urmărești în continuare ofertele dealerilor, dar mai ales evoluția declarațiilor din partea autorităților. Reacțiile rapide, precum cea a APIA, ar putea grăbi reluarea programului. Până atunci, rămâi informat și pregătit să acționezi imediat ce Rabla revine în joc.

Într-o piață deja fragilă, orice amânare în plus riscă să transforme 2025 într-un an pierdut pentru industria auto românească – și pentru toți cei care mizau pe o schimbare în bine. Dacă autoritățile nu tratează cu seriozitate aceste blocaje, atunci mobilitatea ecologică rămâne doar o promisiune goală, iar programul Rabla – o poveste frumoasă cu final amar.