Probleme frecvente la frâna de parcare electrică: blocată, nu mai decuplează, ce faci pas cu pas

Frâna de parcare electrică a devenit aproape standard pe mașinile moderne, de la compacte de oraș până la SUV-uri. În teorie, îți simplifică viața: apeși un buton și mașina se asigură singură. În practică, când sistemul începe să facă figuri, rămâi blocat în parcare sau cu martori aprinși în bord, fără să știi exact ce urmează. Veștile bune sunt că există câțiva pași logici pe care îi poți urma înainte să intri în scenariul de tractare.

Cele mai frecvente probleme apar când frâna de parcare electrică nu mai decuplează, rămâne blocată pe o roată sau aprinde recurent un martor de eroare după ce ai folosit mașina în ploaie, zăpadă ori după o perioadă lungă de staționare. De multe ori nu este vorba de „moartea” sistemului, ci de combinații între baterie slăbită, rugina pe mecanismele etrierilor sau un simplu senzor murdar.

Ce verifici întâi când frâna electrică nu mai decuplează

Primul lucru este să verifici dacă mașina are suficientă tensiune în baterie. O baterie de 12 V slăbită poate să nu mai dea curent suficient către actuatoarele frânei, chiar dacă motorul pornește încă. Dacă pornești motorul și vezi că intensitatea luminilor oscilează sau se sting temporar alte consumatoare, merită să iei în calcul un test de baterie.

Apoi, uită-te la mesajele din bord. Multe mașini afișează explicit dacă problema ține de frâna de parcare, de sistemul ABS sau de un modul electronic asociat. Dacă ai un mesaj de genul „Parking brake service required” sau „Check parking brake”, manualul mașinii îți explică de obicei care sunt pașii recomandați, inclusiv dacă poți continua să mergi sau nu. Un test simplu este să pornești motorul, să ții apăsată pedala de frână și să acționezi butonul de frână de parcare câteva secunde, pentru a forța un ciclu complet de cuplare și decuplare.

Horoscop zilnic 9 decembrie 2025. Zodia care trece printr-o despărțire dureroasă

Zodiile care atrag noroc și abundență începând cu 8 decembrie. Vin bani din surse neaşteptate

Dacă frâna pare blocată după ce ai parcat în ploaie sau după o perioadă de staționare, poate fi vorba pur și simplu de plăcuțe lipite de discuri sau tamburi. În astfel de cazuri, uneori ajută să pornești motorul, să selectezi treapta de mers înainte și să lași mașina să „tragă” ușor, cu frâna de parcare eliberată din buton. Nu accelerezi agresiv, ci doar lași mașina să se clatine ușor, pentru a rupe pelicula de rugină sau gheață.

Când cauți mecanismul de eliberare manuală și când mergi direct la service

Majoritatea mașinilor cu frână de parcare electrică au un sistem de eliberare mecanică de urgență. Poate fi un șurub de deblocare, un cablu sau o cheie specială, accesibilă în portbagaj sau sub banchetă. Manualul te ajută să identifici exact locul și pașii: de obicei trebuie să ridici mașina cu cricul, să îndepărtezi un capac de protecție și să rotești un șurub până când etrierul eliberează plăcuțele. Este un proces mai lent și fizic, dar îți permite să miști mașina în caz de urgență.

Dacă, după ce ai verificat bateria și ai încercat secvența de cuplare/decuplare, mesajele de eroare persistă sau auzi zgomote neobișnuite din zona roților (pocnituri, scrâșnete, motor electric care se chinuie), merită să nu mai insiști. Actuatoarele frânei sunt scumpe, iar forțarea lor repetată poate agrava problema. În loc să repeți aceiași pași la nesfârșit, mai bine mergi la un service care poate conecta mașina la tester și poate vedea eroarea exactă.

Pe termen lung, întreținerea contează. Curățarea periodică a etrierilor, verificarea cablurilor și a mufelor de la frâna electrică, schimbul la timp al plăcuțelor și discurilor reduc șansele să ajungi în punctul în care frâna rămâne blocată exact când ți-e lumea mai dragă. Iar dacă ți se întâmplă totuși, faptul că știi unde este mecanismul de eliberare manuală și ce poți testa singur îți dă un control mai mare asupra situației.