Prețuri mai mari la mașini cu 15.000 de dolari după tarifele de import ale lui Trump. Niciun autoturism nu scapă de scumpiri, este imposibil

Industria auto americană se confruntă cu o adevărată furtună după introducerea noilor tarife impuse de Donald Trump. Fostul director general al Ford, Mark Fields, a avertizat că niciun vehicul nu va scăpa de creșterea de prețuri, iar estimările specialiștilor arată că fiecare mașină ar putea deveni mai scumpă cu până la 15.000 de dolari.

Tariful de 25% pentru mașinile și piesele auto importate a intrat în vigoare recent și a generat deja haos în industrie. Chiar și mașinile fabricate în SUA vor resimți efectele, deoarece multe componente provin de la furnizori străini.

Scumpiri inevitabile și efecte în lanț asupra industriei auto

Potrivit Bank of America, aplicarea tarifelor va adăuga, în medie, aproximativ 3.285 de dolari la prețul fiecărui vehicul. Pentru mașinile importate, Goldman Sachs estimează o creștere între 5.000 și 15.000 de dolari. Impactul este atât de amplu încât nici măcar vehiculele asamblate în fabrici americane nu vor fi protejate de scumpiri.

Fostul CEO de la Ford susține că este pur și simplu matematică: dacă piesele se scumpesc, prețul final al mașinilor trebuie să urmeze aceeași tendință. Fields avertizează că producătorii nu au altă soluție decât să transfere aceste costuri către clienți, chiar dacă acest lucru ar putea distruge cererea de pe piață.

Soția lui George Simion, reacție virală după ce soțul ei i-a oferit flori Elenei Lasconi. Ce a transmis după cadoul neașteptat pentru contracandidata USR

Singurele zodii care au noroc la bani în luna mai. Acești nativi vor avea parte de câștiguri importante și parteneriate benefice

Banca estimează că vânzările de automobile în SUA ar putea scădea cu până la 20% dacă tarifele sunt transferate integral către cumpărători. Chiar și o absorbție parțială a costurilor de către producători ar duce la pierderi majore de vânzări.

Planurile de relocare și problemele forței de muncă

Una dintre soluțiile propuse pentru reducerea impactului tarifelor este mutarea producției în SUA. Bank of America estimează că relocarea a aproximativ un milion de vehicule în fabricile existente din Statele Unite ar putea atenua efectele. Totuși, o astfel de mutare nu este nici rapidă, nici simplă. Retehnologizarea fabricilor durează ani de zile și necesită investiții uriașe.

În plus, chiar dacă fabricile ar fi disponibile, rămâne problema lipsei de forță de muncă. Populația activă a SUA este îmbătrânită, iar restricțiile privind imigrația agravează situația. Fields subliniază că angajarea de muncitori calificați dispuși să accepte muncă fizică grea devine din ce în ce mai dificilă.

Salariile mai mari și pachetele de beneficii mai consistente necesare pentru a atrage forță de muncă locală ar însemna alte costuri suplimentare pentru producători, care ar fi din nou transferate în prețurile vehiculelor.

Impactul pe termen lung și câștigătorii neintenționați

Chiar dacă Trump a promis că tarifele vor aduce înapoi locuri de muncă în America și vor stimula producția autohtonă, realitatea este mai complicată. Creșterea prețurilor va face ca automobilele să fie mai puțin accesibile pentru consumatori, în special pentru cei cu venituri medii sau mici.

Pe termen lung, efectele războiului comercial ar putea avantaja companiile auto chineze. În timp ce producătorii americani și europeni sunt forțați să gestioneze costurile tarifelor și investițiile în relocare, firmele chineze ca BYD și Geely ar putea să se strecoare pe piață cu modele mai accesibile și competitive.

În concluzie, tarifele de import impuse de administrația Trump vor aduce scumpiri masive în industria auto și vor afecta toți actorii de pe piață: producători, dealeri și, cel mai important, consumatori. Chiar dacă intențiile sunt de a întări industria americană, consecințele pe termen scurt și mediu par să fie o scădere a vânzărilor, investiții greoaie și o presiune uriașă asupra prețurilor de consum.