Porsche, în mijlocul unui proces de 300 de milioane de dolari. Argumentele unui dealer auto de lux pentru scandal

Un conflict aparent intern, între un producător și un dealer, a ajuns să zguduie imaginea unuia dintre cele mai puternice branduri auto din lume. În Miami, dealerul de lux The Collection, care vinde sub același acoperiș mărci precum Ferrari, Aston Martin, McLaren și Porsche, a deschis un proces împotriva Porsche în valoare de 300 de milioane de dolari. Miza nu este doar orgoliul sau o renegociere de contract, ci modul în care constructorul german încearcă să-și controleze rețeaua de dealeri prin presiuni comerciale și investiții forțate în showroomuri dedicate.

La originea scandalului se află refuzul The Collection de a construi o clădire separată dedicată exclusiv Porsche, așa cum ar fi dorit producătorul german. Pentru un dealer multi-brand, care a funcționat ani de zile pe un model integrat, cerința însemna zeci de milioane de dolari blocate într-o investiție imobiliară greu de justificat. Mai ales că niciunul dintre ceilalți giganți din portofoliu – Ferrari, Aston Martin sau McLaren – nu a impus condiții similare. De aici, susține dealerul, ar fi început o formă de „pedeapsă” comercială sistematică.

Cum a ajuns un conflict de showroom la un proces de sute de milioane

Conform documentelor prezentate în instanță, totul a degenerat în momentul în care The Collection a refuzat ferm să ridice un showroom exclusiv Porsche. Din acel punct, dealerul acuză că producătorul a început să taie accesul la așa-numitele „pool cars” – mașini alocate discreționar din partea mărcii, de obicei modele foarte cerute, versiuni de test sau configurații atractive pentru clienți. Pentru orice dealer, acest tip de stoc este esențial atât pentru imagine, cât și pentru volum.

În paralel, sistemul de alocare folosit de Porsche ar fi amplificat efectul tăierii acestor mașini. Constructorul lucrează pe principiul „turn and earn”: primești mai multe unități în anul următor dacă vinzi mult în anul curent, raportat la piața națională. Dacă pierzi „pool cars”, vinzi mai puțin, iar asta îți reduce automat cota de mașini pe viitor. The Collection susține că exact acest mecanism a fost folosit ca instrument de presiune, în urma refuzului de a investi în noua clădire.

Cerere de căsătorie surpriză la „Mireasa”. Un cuplu contestat s-a logodit, după câteva săptămâni de relație: „Promit că o să încerc să te fac fericit”

Horoscop 5 decembrie 2025. O zodie primește o nouă șansă, norocul e de partea ei

Rezultatul, cuantificat de dealer, ar fi o prăbușire dramatică a poziției în rețeaua Porsche din SUA. De la locul 3 pe țară în 2018 ca volum de vânzări, The Collection ar fi ajuns abia pe poziția 32 în 2022, în mare parte din cauza pierderii accesului la stocurile „premium” și la modelele de mare cerere. Din perspectivă juridică, exact această degradare este folosită ca argument pentru despăgubiri masive, estimate la 100 de milioane de dolari pierderi directe, sumă care, conform legislației din Florida, poate fi triplată până la 300 de milioane dacă se dovedește comportament anticoncurențial sau abuziv.

De ce contează cazul pentru întreaga industrie de lux

Dincolo de banii ceruți în instanță, dosarul lovește în strategia globală a Porsche de a deveni tot mai exclusivistă, într-un proces numit de analiști „Ferrarificarea Porsche”. În ultimii ani, brandul a împins prețurile tot mai sus, iar unii dealeri au profitat de cerere pentru a aplica marje suplimentare uriașe peste prețul de listă, așa-numitele ADMs (Additional Dealer Markups). The Collection susține că Porsche ar fi favorizat, în alocări și relația comercială, exact dealerii dispuși să practice aceste supraprețuri, în detrimentul celor care preferă să vândă mai aproape de MSRP și să păstreze o relație mai sănătoasă cu clienții.

Dacă The Collection câștigă, precedența creată poate schimba raportul de forțe între dealeri și producători. Alți parteneri ai mărcii, dar și ai altor branduri de lux, ar putea deveni mai curajoși în a contesta cerințele de investiții gigantice în showroomuri exclusive sau practicile de alocare a stocurilor folosite ca presiune. În același timp, pentru pasionații de mașini sport și clienții finali, procesul ridică o altă problemă sensibilă: legătura dintre exclusivitate, lipsa de transparență în alocări și creșterea artificială a prețurilor prin marje speculative.

Pentru Porsche, nu este doar un litigiu contabil, ci un test de credibilitate. Brandul a construit ani la rând o imagine de performanță, inginerie și rafinament german, dar în spate se profilează tot mai clar întrebarea cine controlează cu adevărat experiența de client: producătorul sau dealerii care au acces la mașini rare și liste de așteptare. Indiferent de deznodământ, cazul The Collection riscă să devină studiu de caz despre cum nu ar trebui gestionată relația dintre un constructor premium și partenerii săi comerciali într-o piață în care reputația se poate pierde mult mai repede decât se construiește.