Piața auto din România – radiografia unui dezastru. Mașinile electrice și programul Rabla sunt doar începutul problemei

Piața auto din România traversează una dintre cele mai dificile perioade din ultimii ani, în ciuda aparentei creșteri generale a înmatriculărilor. Sub cifrele globale optimiste se ascund realități îngrijorătoare, în special pentru segmentul vehiculelor electrice, dar și pentru industria auto în ansamblu. Programul Rabla, modificările fiscale și lipsa de predictibilitate contribuie la un climat marcat de incertitudine și scăderi dramatice.

În primul trimestru din 2025, semnalele negative s-au înmulțit. Deși înmatriculările totale de autoturisme noi au crescut cu 10,4% față de martie 2024, declinul vânzărilor de mașini electrice este atât de sever încât trage semnale de alarmă serioase în industrie.

Electricele pierd teren, iar Programul Rabla nu reușește să salveze situația

Segmentul de autoturisme electrice a înregistrat o scădere de 58,8% în primul trimestru, cu o cotă de piață prăbușită la doar 2,7%. Această cădere abruptă contrastează puternic cu tendințele europene și evidențiază vulnerabilitățile structurale ale pieței locale.

În lipsa unei etape clare și predictibile a Programului Rabla, mulți clienți au amânat achizițiile, așteptând majorarea subvențiilor. Deși autoritățile au crescut ecotichetul la 8.500 de euro, lipsa unei strategii pe termen lung riscă să mențină România în coada clasamentului european la adopția vehiculelor electrice.

Trucul pentru a dubla rapid recolta de căpșuni. Ce fac grădinarii cu experiență pentru a obține mai multe fructe mari și gustoase

Horoscopul săptămânal 28 aprilie – 4 mai 2025. Lucrurile scapă de sub control, este nevoie de mai multă atenţie

Dan Vardie, președintele APIA, a avertizat că fără măsuri rapide și coerente, România riscă să rămână pe ultimul loc în Uniunea Europeană la capitolul electromobilitate. Scăderea puternică a vânzărilor de modele precum Dacia Spring sau Tesla confirmă această tendință îngrijorătoare.

Creșteri artificiale și dezechilibre pe alte segmente ale pieței auto

Chiar dacă înmatriculările de autoturisme noi au crescut ușor, analiza pe segmente relevă dezechilibre clare. SUV-urile domină cu 54,5% din piață, iar hatchback-urile compacte adună 27,9%, semn că preferințele consumatorilor se îndreaptă masiv către caroserii mai versatile și spațioase.

În același timp, segmentul mic, unde activează Dacia Spring, a suferit o scădere dramatică de 55,7%, semn al reducerii apetitului pentru vehiculele electrice low-cost. Scăderi importante s-au înregistrat și pe segmentul D, unde modelele medii precum VW Passat sunt tot mai greu de vândut.

Pe partea de motorizare, combinația benzină și mild-hybrid a înregistrat o creștere de 26,5%, ajungând să domine cu 62,5% din totalul înmatriculărilor. În schimb, ponderea motoarelor electrice și plug-in hybrid a coborât la 25,6%, semn clar că trecerea către mobilitatea electrică nu mai este la fel de accelerată ca în anii anteriori.

Pe segmentul vehiculelor comerciale, scăderile sunt la fel de îngrijorătoare: -25,7% la vehicule ușoare și -12,4% la vehicule grele, față de martie 2024. Această evoluție afectează întreg lanțul economic, de la transportatori la industriile dependente de logistica rapidă.

Ce urmează pentru industria auto românească

În lipsa unor măsuri coerente și a unei viziuni clare pentru stimularea pieței electrice și a mobilității sustenabile, România riscă să piardă ritmul în competiția europeană. Piața auto pare să își mențină o creștere fragilă doar pe baza segmentului clasic benzină-mild hybrid, în timp ce restul componentelor esențiale dau semne clare de colaps.

Fără predictibilitate legislativă și fără programe de susținere bine gândite, efectele vor fi resimțite nu doar de marii producători, ci și de întreaga rețea de furnizori și service-uri auto. În plus, consumatorii sunt din ce în ce mai reticenți în fața investițiilor mari, mai ales în contextul inflației persistente și al costurilor în creștere.

Radiografia pieței auto românești la început de 2025 arată clar: fără reforme rapide și sprijin real pentru trecerea către electromobilitate, criza actuală riscă să se adâncească, cu efecte pe termen lung asupra întregului sector economic.