Permis de conducere de la 14 ani, conform unei noi decizii de la Bruxelles. Ce vehicule vor putea conduce copiii din Uniunea Europeană, inclusiv în România

Uniunea Europeană a publicat în Jurnalul Oficial noua directivă privind permisele de conducere, care rescrie vârstele minime și introduce o marjă clară de flexibilitate pentru statele membre. Punctul cel mai sensibil ține de categoria AM, unde o țară poate coborî pragul până la 14 ani pentru obținerea permisului, în anumite condiții. Nu este vorba de o obligativitate uniformă, ci de un drept pe care fiecare stat îl poate exercita, cu atenție la siguranța rutieră și la caracteristicile vehiculelor vizate.

Documentul intră în vigoare la 20 de zile de la publicare și acordă statelor trei ani pentru transpunere, plus încă un an pentru pregătirea implementării. În practică, România are timp până în noiembrie 2028 să decidă dacă reduce vârsta pentru AM la 14 ani și cum arată regulile de detaliu pentru instruire, examen și eventuale restricții teritoriale temporare pe durata minoratului.

Ce înseamnă „permis de la 14 ani” și pentru ce vehicule

Permisul la 14 ani se referă exclusiv la categoria AM, dacă un stat alege să coboare pragul de vârstă. Categoria AM acoperă mopede pe două sau trei roți, cu viteză maximă constructivă de până la 45 km/h, și „light quadricycles” sau micro-mașinuțe ușoare încadrate în dreptul european la L6e. Definiția tehnică pentru L6e este stabilită într-un regulament separat de omologare și include limitări de viteză, putere și masă în rulare, toate sub nivelurile unui autoturism clasic. Această delimitare e importantă pentru că îți arată că nu vorbim despre conducerea unei mașini obișnuite, ci despre vehicule ușoare, gândite pentru mobilitate locală și riscuri controlate pentru trafic urban.

Dacă autoritățile de la București ar adopta opțiunea de 14 ani pentru AM, copiii ar putea conduce mopede și quadricicluri ușoare doar după promovarea testelor impuse de legislația națională. Directiva lasă la latitudinea statelor să ceară doar teorie pentru AM sau să adauge și probă practică, plus cerințe medicale sau autoevaluări periodice. În plus, licențele emise sub vârstele minime standard sunt valabile doar pe teritoriul statului emitent până când titularul atinge vârsta-etalon din UE, după care devin recunoscute în toată Uniunea.

Cerere de căsătorie surpriză la „Mireasa”. Un cuplu contestat s-a logodit, după câteva săptămâni de relație: „Promit că o să încerc să te fac fericit”

Horoscop 5 decembrie 2025. O zodie primește o nouă șansă, norocul e de partea ei

Noile praguri de vârstă pe categorii și flexibilitatea acordată statelor

Textul stabilește un set de vârste minime la nivel european: 16 ani pentru AM, A1 și B1; 18 ani pentru A2, B, BE, C1 și C1E; 20 de ani pentru A dacă vii din A2 cu cel puțin doi ani de experiență; 21 de ani pentru C, CE, D1 și D1E; 24 de ani pentru D și DE. Aceasta este „plasa de siguranță” comună, peste care statele pot interveni în jos sau în sus acolo unde directiva le dă voie.

Concret, un stat poate coborî AM până la 14 ani, B și BE până la 17 ani, iar pentru transportul de persoane cu D și DE se pot acorda derogări cu vârste mai mici dacă solicitantul deține atestatul profesional cerut de normele UE. Pentru B1 se poate ajunge chiar la 15 ani, dar numai cu acordul prealabil al Comisiei și cu limitare teritorială. Important de reținut este că aceste reduceri nu trebuie să sacrifice siguranța rutieră, iar Comisia poate evalua impactul înainte să aprobe scenariile sensibile.

Ce se întâmplă în România și care ar fi pașii

Pentru ca adolescenții de 14 ani să poată obține AM în România, Ministerul Transporturilor și MAI ar trebui să modifice Codul Rutier și reglementările subsecvente, să definească programa de școală, examinarea, eventualele restricții de circulație și regimul probatoriu. Directiva introduce și noi instrumente, precum licența digitală armonizată la nivel european și o perioadă minimă de probă pentru șoferii începători, pe care va trebui să le vezi integrate coerent cu infrastructura informatică locală.

Pentru tine, ca părinte sau viitor candidat, semnalul util din noua arhitectură este că mută accentul pe formare și pe recunoaștere clară a categoriilor. Vei ști exact ce poți conduce la 14 sau 16 ani, ce cursuri ai de făcut și în ce condiții îți este recunoscut permisul în alte țări, odată ce atingi vârstele standard. Până la transpunere, regulile din România rămân cele în vigoare astăzi, iar orice reducere de vârstă va fi anunțată oficial și însoțită de proceduri de înscriere și examinare.

Detalii tehnice esențiale despre vehiculele pentru minori

Mopedele din AM sunt limitate prin viteză maximă și putere, tocmai pentru a reduce riscurile în trafic mixt. Light quadricycles au, pe lângă limitarea de viteză, o masă în rulare și o putere plafonate de legislația de omologare, iar multe modele actuale folosesc propulsie electrică și două locuri, fiind încadrate specific în categoria L6e. În state care au mers deja pe vârste mici, aceste micro-vehicule au devenit alternative la scuter pentru naveta scurtă, cu vizibilitate și protecție structurală mai bună decât un moped, dar fără a atinge pretențiile unui autoturism.

La fel de important, directiva menține logica recunoașterii echivalențelor între categorii: dacă deții anumite permise superioare, ele includ implicit dreptul de a conduce vehiculele din AM. Pentru România, aceasta înseamnă mai puțină ambiguitate la completarea categoriilor pe document, dar și obligația de a actualiza examinările astfel încât candidații să demonstreze că stăpânesc asistențele electronice moderne și conduita preventivă cerută explicit în noile programe.