Noua Dacia Spring, mai proastă și periculoasă decât vechea Dacia Spring. Riscurile la care te expui, într-un test cât se poate de real

Noua Dacia Spring a revenit în centrul atenției, dar din păcate nu pentru motivele dorite de fanii mărcii. Deși se dorește a fi o alternativă electrică accesibilă pentru oraș, comportamentul ei în condiții de urgență lasă mult de dorit. Testul elanului, realizat de publicația spaniolă KM77, a scos la iveală slăbiciuni serioase de stabilitate. Mașina a eșuat în a efectua corect manevra de evitare la 77 km/h, pierzând controlul și chiar un element estetic – capacul roții față stânga.

Dacă te gândeai că o mașină electrică mică și ușoară e, implicit, și sigură în situații limită, acest test îți arată contrariul. Mai grav este că **versiunea anterioară a Dacia Spring, cea din 2021, s-a comportat vizibil mai bine în același test, ridicând semne de întrebare cu privire la evoluția modelului.

Performanțe rușinoase în testul elanului

Testul elanului simulează o situație foarte frecventă în trafic: apariția bruscă a unui obstacol pe drum și necesitatea de a-l evita fără să pierzi controlul mașinii. Este un test esențial pentru orice vehicul care pretinde să fie sigur. La viteza standard de 77 km/h, noua Dacia Spring nu doar că a pierdut traiectoria, dar a prezentat un comportament haotic: sărituri pe asfalt, lipsă de aderență și chiar pierderea capacului unei roți, semn că anvelopa a fost supusă unei deformări majore.

Publicația KM77 a catalogat rezultatul ca fiind „ridicol” și a arătat că modelul din 2021 s-a comportat mai bine, reușind testul la o viteză mai mare și cu mai puține derapaje. Noua versiune a trecut cu greu testul la 70 km/h, ceea ce este sub standardele așteptate de la un autoturism modern, fie el și de oraș.

Punctul culminant – pierderea capacului roții – a fost nu doar o dovadă de instabilitate, ci și o imagine virală care a alimentat discuțiile în online.

Noua Dacia Spring. (Foto: Dacia)

Leapmotor T03 face o figură mai bună

Un alt punct slab pentru Dacia este comparația inevitabilă cu principalii competitori. Pe piața spaniolă, unde testul a fost realizat, modelul Leapmotor T03 este considerat un rival direct al Dacia Spring. Iar comportamentul acestuia în testul elanului a fost net superior. Mașina chineză a dovedit o stabilitate mai bună și un control mai eficient în manevrele bruște.

Intr-un context în care mașinile electrice accesibile sunt tot mai căutate, diferențele de comportament în situații de urgență contează enorm. Dacă un client alege Dacia Spring pentru că e ieftină și electrică, testul elanului ar trebui să-l pună pe gânduri. Mai ales dacă alte modele din aceeași categorie, precum Leapmotor T03, reușesc performanțe mult mai bune în condiții similare.

Ce urmează pentru Dacia Spring și viitorul electric al mărcii?

Interesant este că, deși acest facelift al Dacia Spring tocmai a fost lansat, compania nu pare să își propună o nouă generație a modelului. În schimb, pentru 2026, Dacia pregătește un alt model electric, complet diferit, pentru care încă nu s-a stabilit un nume oficial. Printre variantele înregistrate se află „Dacia Urban”, „Dacia Spark” și „Dacia eMotion” – toate gândite să aducă un suflu nou în gama electrică a mărcii românești.

În același timp, România rămâne codașă la vânzarea de mașini electrice în Uniunea Europeană, iar astfel de teste nu ajută deloc la creșterea încrederii în modelele locale.

Concluzia? Dacia Spring arată bine pe hârtie: preț accesibil, autonomie decentă, ideală pentru oraș. Dar când vine vorba de manevre extreme – chiar și la viteze modeste – siguranța lasă de dorit. Dacă vrei o mașină electrică ieftină, ar fi bine să nu te oprești doar la marcă și preț. Uită-te la testele independente, compară alternativele și decide informat.

Nu te lăsa păcălit(ă) de marketing: uneori „ieftin” poate să însemne și „periculos”. Ai grijă ce alegi.