Nissan NX8, crossover-ul electric care ar putea revoluționa performanța japonezilor. Ingredientul secret pentru o salvare impresionantă a gigantului auto

Nissan trece printr-o perioadă complicată la nivel global, inclusiv în Statele Unite, unde gama actuală pare mai degrabă obosită decât aspiratională. În loc să câștige teren cu modele electrice spectaculoase, constructorul japonez a părut prins între generații, cu produse corecte, dar rareori memorabile. În culise însă, în parteneriatul Dongfeng Nissan din China, se pregătește un model care ar putea reseta percepția asupra brandului: NX8, un crossover de clasă medie cu platformă de 800V și baterii LFP cu încărcare ultra-rapidă.

Interesant este faptul că această potențială „mașină de salvare” nu pleacă la drum în America sau Europa, ci în China, piața unde Nissan experimentează deja cu o nouă familie de modele electrice și EREV sub sigla N. Acolo au apărut deja sedanurile N6 și N7, bine primite și cu vânzări rapide, iar NX8 este gândit să ducă aceeași rețetă în zona celor mai căutate caroserii ale momentului: SUV și crossover. Dacă reușește să îmbine performanța, eficiența și prețul corect, NX8 poate deveni nu doar un hit local, ci un argument solid că Nissan mai are încă resurse serioase de inovație.

Platforma NX8 – 800V, baterie LFP și două fețe: BEV și EREV

Ingredientul tehnologic care sare în ochi la Nissan NX8 este platforma de 800V, ceva ce până acum vedeai în principal pe modele premium sau performante. Această arhitectură permite curenți mai mici la aceeași putere, deci cabluri mai subțiri, pierderi reduse de energie și, mai ales, încărcare rapidă mult mai eficientă. În cazul versiunii pur electrice, Nissan folosește un pachet de baterii LFP furnizat de CATL, cu tehnologie de încărcare 5C. Tradus în termeni simpli, asta înseamnă că, teoretic, bateria poate fi încărcată de până la cinci ori capacitatea sa într-o oră, ceea ce aduce timpi de încărcare posibili în jur de 12 minute în condiții ideale.

Pe partea de propulsie, versiunea BEV a lui NX8 va fi disponibilă cu două niveluri de putere pentru motorul electric: aproximativ 215 kW (circa 290 CP) sau 250 kW (aproximativ 335 CP), în funcție de configurare. Vorbim, așadar, de un crossover de familie care se apropie de zona de performanță a SUV-urilor sportive, dar cu beneficiile unei platforme electrice moderne. Bateria LFP aduce în ecuație și avantajul unei durabilități mai bune și al unei stabilități termice superioare, chiar dacă, în mod tradițional, densitatea energetică este ceva mai mică decât la bateriile NMC. Pentru utilizator, combinația 800V + LFP + 5C înseamnă timpi de încărcare scurți, un ciclu de viață lung și costuri mai competitive.

Zodiile pentru care viața ia o turnură neașteptată după jumătatea lunii decembrie. Apar schimbări importante pentru mulți nativi

E considerată una dintre cele mai frumoase femei din lume, însă când iese pe stradă e de nerecunoscut. A cucerit cei mai râvniţi bărbaţi

Versiunea EREV (extended range electric vehicle) a lui NX8 merge pe o rețetă apropiată de sedanul N6. Aici, motorul termic de 1,5 litri dezvoltă aproximativ 109 kW (circa 145 CP), dar nu este gândit să împingă direct roțile, ci să alimenteze un motor electric de circa 195 kW (aproximativ 260 CP). Practic, mașina se comportă ca un electric în utilizarea de zi cu zi, iar atunci când bateria se epuizează, motorul pe benzină devine generator și extinde autonomia. În cazul N6, autonomia pur electrică declarată este de aproximativ 112 mile (ciclu chinezesc), iar NX8 EREV este de așteptat să ofere o valoare ușor mai mică, dar suficientă pentru naveta zilnică urbană și periurbană fără stres.

De la criză de produs la platformă de relansare pentru Nissan

Problema fundamentală recunoscută de mulți analiști în cazul Nissan este una de produs: prea multe modele banale, prea puține propuneri cu adevărat aspirationale. În timp ce alte branduri japoneze și-au împins agresiv gamele electrice, Nissan a rămas mult timp blocat în umbra propriului Leaf, cândva pionier, acum depășit de concurență. Familia de modele N din China, din care face parte NX8, arată că inginerii companiei nu au uitat să inoveze, doar că inovația a fost concentrată acolo unde creșterea era mai rapidă și mai puțin constrânsă de istoria brandului: pe piața chineză, în parteneriat cu Dongfeng.

NX8 are, din această perspectivă, potențialul de a deveni un „ambasador tehnologic” pentru Nissan. Platforma de 800V, combinația de BEV și EREV, parteneriatul cu CATL pentru baterii LFP și experiența deja acumulată cu N6 și N7 pot fi adaptate ulterior pentru alte regiuni. Cu primele livrări așteptate în aprilie 2026 în China, modelul are timp să își dovedească fiabilitatea și atractivitatea, înainte ca Nissan să decidă dacă îl transformă într-un produs global sau într-un „laborator” regional din care să extragă tehnologie pentru alte crossover-uri vândute în SUA și Europa.

Dacă privești strict prin prisma strategiei, Nissan are nevoie tocmai de un astfel de simbol: un model care să schimbe discursul din „brand obosit” în „producător care recuperează spectaculos terenul pierdut pe electric”. NX8 bifează multe dintre ingredientele corecte: arhitectură modernă, încărcare ultra-rapidă, baterie robustă LFP, opțiune EREV pentru cei care nu au încă încredere totală în infrastructura de încărcare și un design de crossover compatibil cu gusturile globale. Rămâne de văzut dacă Nissan va avea curajul să scoată acest model din zona Chinei și să îl transforme într-un vector real de imagine și vânzări la nivel mondial.