Navigația mașinii nu mai vede corect poziția: cauze frecvente și cum recalibrezi GPS-ul

Sunt momente în care navigația mașinii pare să trăiască într-o lume paralelă: te arată pe o stradă paralelă, întârzie câteva secunde bune față de ceea ce vezi în parbriz sau se pierde complet în zona urbană densă. Chiar dacă folosești în paralel un telefon cu Waze sau Google Maps, care pare mai precis, e util să înțelegi de ce sistemul integrat al mașinii începe să „bată câmpii”.

Navigația integrată se bazează pe un modul GPS dedicat, o antenă montată în caroserie și, la unele mașini, pe senzori suplimentari (viteză, yaw, ABS) pentru a estima poziția când semnalul sateliților este slab. Orice problemă în lanțul acesta, de la folie metalizată pe parbriz până la antenă corodată, poate duce la poziționare greșită.

De ce nu te mai vede corect GPS-ul: de la semnal la antenă

Primul vinovat este semnalul. În zone cu clădiri înalte, tuneluri, pasaje sau parcări subterane, semnalul GPS poate fi reflectat sau blocat, iar poziția ta începe să sară sau să întârzie. Diferențele se văd mai tare la viteze mici, în oraș, decât pe autostradă. Dacă problema dispare imediat ce ieși în câmp deschis, nu este neapărat un defect, ci o limitare normală a tehnologiei.

Al doilea element critic este parbrizul și folia aplicată. Unele parbrize atermice conțin straturi metalizate care atenuează semnalul GPS, mai ales dacă antena mașinii este în bord sau la baza parbrizului. Dacă ai aplicat folie metalizată sau ceramică pe parbriz și observi că, de atunci, navigația se comportă mai rău, este foarte probabil ca noul strat să blocheze o parte din semnal.

Atenția trebuie să meargă și către antenă. La multe mașini moderne, antena GPS este integrată în „aripioara de rechin” de pe plafon, uneori împreună cu antena radio și modulul pentru telefon. O infiltrație de apă, o lovitură la plafon sau oxidarea conectorilor pot deteriora semnalul. Dacă radioul sau conectivitatea online funcționează perfect, dar GPS-ul nu, problema poate fi la modulul dedicat de navigație, nu neapărat la antena comună.

Nu în ultimul rând, trebuie să ții cont de hărți și de software. Uneori, mașina te arată „în câmp” sau pe o stradă paralelă nu pentru că poziția e greșită, ci pentru că traseul din harta instalată nu mai corespunde cu realitatea. Cineva a modificat sensuri unice, a apărut un nou sens giratoriu sau s-a lărgit o șosea, iar sistemul tău rulează hărți vechi de trei ani.

Cum recalibrezi GPS-ul și ce poți face singur

Primul test simplu este să faci un drum mai lung, în afara orașului, pe un traseu relativ drept, fără prea multe clădiri și copaci înalți. Dacă după câteva minute de mers constant, poziția pe hartă se aliniază corect și nu mai „sare”, problema este legată doar de zonele dificile, nu de un defect permanent.

Apoi, verifică meniul sistemului de navigație. Unele mașini au opțiuni de calibrare a senzorilor interni (busolă, senzor de direcție) sau resetare a poziției. O resetare la setările de fabrică pentru modulul de navigație poate curăța erorile acumulate, mai ales dacă ai schimbat dimensiunea jantelor sau ai făcut modificări la suspensie, iar mașina estimează altfel distanțele.

Nu uita de actualizările de hărți și de software. Producătorii oferă periodic update-uri care corectează erori de poziționare, adaugă drumuri noi și optimizează algoritmii de calcul al traseului. La mașinile mai noi, update-ul se poate face over-the-air sau printr-o aplicație de smartphone; la cele mai vechi, ai nevoie de un stick USB sau de vizita la dealer.

Dacă, în ciuda tuturor acestor pași, sistemul continuă să creadă că ești la câteva străzi distanță sau se mișcă sacadat, e momentul să verifici partea hardware. Un service autorizat poate testa antena GPS, modulul de navigație și cablajul. Uneori, soluția este relativ simplă (curățarea sau înlocuirea antenei), alteori necesită înlocuirea unității de navigație. Contează să nu trăiești cu ideea că „așa merg toate”, mai ales dacă te bazezi pe navigația integrată în vacanțe sau în zone fără semnal bun de date mobile.