Motor care se oprește la semafor: ce senzori sunt vinovați cel mai des și cum verifici simptomele

Un motor care moare la semafor e enervant și, uneori, periculos, mai ales dacă se întâmplă în intersecții aglomerate. De multe ori nu e o defecțiune “mare”, ci o combinație de relanti instabil, un senzor murdar sau un actuator care nu mai reacționează la timp când ridici piciorul de pe accelerație și motorul trebuie să se stabilizeze singur.

Ca să delimitezi corect, notează contextul: se întâmplă după un drum lung sau doar la rece, când ai consumatori porniți (faruri, dezaburire, AC) sau și fără, la cutie manuală când calci ambreiajul ori la automată când frânezi până la oprire. Detaliile astea îți spun dacă e o problemă de amestec, de aer la relanti sau de management al sarcinii.

De ce se oprește motorul la relanti și ce indicii îți dă

Când ajungi la semafor, clapeta se închide, turația cade rapid și ECU trebuie să regleze aerul și combustibilul pentru relanti. Dacă aerul la relanti e insuficient (clapetă murdară, canal de bypass încărcat, motor pas cu pas/actuator obosit), turația poate coborî sub prag și motorul se oprește. Uneori pornește imediat, alteori ai nevoie de două chei, semn că amestecul nu se stabilizează din prima.

Dacă problema apare când pornești AC-ul sau întorci volanul pe loc, suspectează controlul sarcinii: alternator, senzor de presiune AC, managementul relantiului. Un motor sănătos “ridică” turația ușor când pornesc consumatori mari. Dacă nu o face, fie nu primește informația corectă, fie nu poate regla aerul.

Horoscop zilnic 5 februarie 2026. Zodia care dă lovitura în afaceri, un vis din copilărie i se îndeplinește

Numerologia în februarie 2026 în funcţie de ziua naşterii. Cum se anunţă următoarele săptămâni

Senzorii și componentele care cedează cel mai des

Cele mai frecvente sunt senzorul de poziție clapetă și clapeta de accelerație murdară, senzorul MAP (presiune în galerie) sau debitmetrul, plus senzorul de temperatură lichid răcire care poate raporta valori greșite și îți strică amestecul la relanti. La unele motoare, EGR-ul blocat deschis bagă gaze arse prea mult la relanti și motorul moare fix când decelerezi.

Verificările rapide: curățare clapetă (cu soluție dedicată), verificare furtune de vacuum, curățare mufe oxidate, scanare OBD pentru erori de relanti, MAP, temperatură. Dacă ai coduri legate de amestec sărac/bogat, nu te grăbi să schimbi senzorul, ci verifică întâi prizele false de aer și presiunea de combustibil. Ca regulă, dacă se oprește doar la cald, caută probleme de adaptări și clapetă; dacă se oprește doar la rece, caută senzor temperatură și amestec.