Motocicleta electrică care se pliază într-un geamantan compact. Ai crede că este un prototip, dar se poate cumpăra

Motocicletele electrice au evoluat de la niște scutere cu baterii improvizate la mașinării serioase, cu autonomie și performanțe decente. Din când în când, mai apare însă câte un proiect care pare scos dintr-un film SF sau din mintea unui designer de jucării foarte creativ. Icoma Tatamel Bike intră fix în categoria asta: o motocicletă electrică pliabilă, care se transformă, la propriu, într-un geamantan compact pe roți. Ai zice că este o glumă de internet sau un prototip prezentat la un salon de tehnologie, dar în realitate se produce în serie și o poți comanda, cu termen de livrare de câteva săptămâni.

Conceptul pare gândit pentru cineva care locuiește într-un apartament mic, lucrează la birou într-o clădire de birouri cu reguli stricte și se bate zilnic cu lipsa locurilor de parcare pentru biciclete sau trotinete. În loc să lași vehiculul legat de un stâlp, îl pliezi într-o cutie cu roți, îl tragi după tine ca pe un troller și îl duci în lift, în open-space sau în garsonieră. Fix genul de soluție japoneză care tratează problema din rădăcină, nu doar o maschează.

Motocicleta care devine troller, la propriu

În modul „motocicletă”, Icoma Tatamel Bike are dimensiuni apropiate de un scuter mic, cu șa, ghidon și roată față de 10 inci, roată spate de 6,5 inci și suspensie față-spate, inclusiv monobrat pe spate. Când o pliezi, tot ansamblul se strânge într-un paralelipiped de aproximativ 69 × 69 × 26 centimetri, cam cât un geamantan de cabină ceva mai gros, pe care îl poți rostogoli liniștit printr-un hol de bloc sau pe coridorul de la birou.

Greutatea nu este deloc de trotinetă: aproximativ 63 de kilograme. Asta înseamnă că nu o vei ridica pe scări ca pe un longboard, dar o poți trage fără probleme pe roțile integrate, cum ai face cu un troller mare. Avantajul evident este că nu mai depinzi de un rastel afară, nu mai stai cu emoții că ți-o fură cineva și nu te mai cerți cu administratorul de bloc pe tema „nu aveți voie să parcați biciclete pe hol”. În formă pliată, chiar arată ca un bagaj mai ciudat, nu ca o motocicletă.

La nivel de design, se vede clar trecutul de designer de jucării al lui Takamitsu Ikoma, omul din spatele proiectului. Tatamel Bike arată ca un gadget inspirat din Transformers, cu panouri laterale plate, ușor de personalizat și linii drepte care nu încearcă deloc să mimeze o motocicletă clasică. Din contră, vehiculul pare gândit să fie și un canvas de design: panourile laterale pot fi scoase, revopsite sau înlocuite cu unele imprimate cu grafică personalizată, de la anime și artă urbană până la branding de firmă.

Motocicleta se face mică, mică

Specificații reale pentru un vehicul de oraș

Dincolo de partea spectaculoasă legată de pliere, Tatamel Bike nu este un simplu concept de expoziție, ci un vehicul electric de oraș cu specificații perfect utilizabile. Motorul electric are 600 W în regim continuu, cu vârfuri de până la 2.000 W, suficient pentru o viteză maximă de aproximativ 45 km/h, adică ritmul unui scuter urban entry-level. Nu vorbim de autostradă sau drumuri naționale, dar într-un oraș aglomerat viteza aceasta este mai mult decât suficientă.

Bateria este un pachet LiFePO₄ de 51,2 V și 12 Ah, echivalentul a aproximativ 600 Wh. Autonomia declarată se învârte în jurul a 30 de kilometri în condiții reale, ceea ce se traduce într-un du-te-vino confortabil între casă și birou, eventual cu mici ocolișuri. Avantajul chimiei LiFePO₄ este durata mare de viață: producătorul vorbește de 2.000–3.000 de cicluri de încărcare, ceea ce, la o utilizare zilnică moderată, înseamnă ani buni până să simți degradarea accentuată a bateriei.

Greutatea maximă admisă este de aproximativ 100 de kilograme pentru rider, deci e clar gândită pentru navetă urbană, nu pentru doi pasageri și bagaje. În schimb, ai parte de suspensie completă, lucru rar întâlnit în zona de gadgeturi pliabile: o furcă față și un monoamortizor pe spate care țin în frâu denivelările, gropile mici și șinele de tramvai. Faptul că roata față este mai mare ajută mult la stabilitate și la depășirea obstacolelor mici de pe asfalt.

Un detaliu interesant este prezența unui port USB integrat, care îți permite să folosești motocicleta ca sursă mobilă de energie pentru telefon, tabletă sau chiar un laptop cu consum redus. Practic, ai un powerbank pe roți pe care îl poți folosi atât în drum spre birou, cât și când stai pe o bancă în parc. Pentru cine lucrează remote sau se mișcă mult prin oraș, funcția devine neașteptat de utilă.

Cât costă și de ce pare un gadget de nișă, dar foarte tentant

Partea care te readuce cu picioarele pe pământ este prețul. Icoma Tatamel Bike se vinde în Japonia pentru aproximativ 498.000 yeni, adică în jur de 3.300 de dolari, la care se adaugă eventuale taxe și costuri de transport dacă vrei să o aduci în Europa. Nu este deloc ieftină, mai ales comparativ cu un scuter electric clasic sau cu o trotinetă premium, dar plătești, de fapt, pentru un concept complet diferit: un vehicul care devine bagaj și care îți rezolvă logistica depozitării în orașele aglomerate.

Un alt detaliu important: nu mai vorbim de un prototip prezentat la saloane, ci de un produs de serie, cu termen de livrare estimat la două–trei săptămâni pentru clienții din Japonia. Pentru restul lumii, există deja comercianți și platforme care o listează și oferă livrare internațională, deși costurile pot varia destul de mult. Faptul că mopedul este asamblat manual într-un atelier din Japonia și că poate fi personalizat la comandă întărește senzația de produs de nișă, pentru pasionați.

În scenariul în care locuiești la bloc, urci zilnic cu liftul, nu ai boxă sau garaj și vrei totuși un vehicul electric serios, care să nu fie doar o trotinetă fragilă, Tatamel Bike pare o soluție logică. O aduci în casă sub formă de geamantan, o lași lângă birou fără să deranjezi pe nimeni și o desfășori doar când ai nevoie de ea. În rest, își joacă perfect rolul de „valiză ciudată”, cu un design personalizabil care te încurajează să o tratezi ca pe un obiect de lifestyle, nu doar ca pe un mijloc de transport.

Nu este un produs pentru toată lumea și probabil nici nu își propune asta. Dar ca declarație de intenție pentru viitorul micromobilității urbane, o motocicletă electrică pliabilă până la dimensiunea unui geamantan arată cât de mult mai e loc de joacă și inovație într-o zonă care părea deja plină de trotinete și biciclete electrice. Pentru un anumit tip de utilizator, combinația dintre format, personalizare și libertatea de a o lua cu tine aproape oriunde poate fi exact ce lipsea dintre mașină și transportul în comun.