Mașinile electrice vor deveni mai lente, pentru siguranța șoferilor. Decizia radicală a autorităților din China

China se pregătește să pună frână oficială nebuniei de accelerație care a cuprins industria auto, mai ales în zona de mașini electrice. Un nou set de norme de siguranță propus de Ministerul Securității Publice prevede ca toate mașinile să pornească implicit într-un mod de condus mai lent, care limitează accelerația de la 0 la 100 km/h la minimum 5 secunde. Nu se interzic mașinile ultra-rapide, dar producătorii vor trebui să le domolească în modul standard, lăsând performanța maximă pentru moduri speciale pe care șoferul le activează conștient.

Dincolo de discuția de principiu, măsura atinge exact zona unde electricele au schimbat jocul: accelerația instantă. În ultimii ani, chiar și modele de volum au coborât sub 4 secunde la 0–100 km/h, teritoriu rezervat în trecut supercar-urilor. China nu vrea să elimine complet această performanță, ci să o scoată din „default”, astfel încât, de fiecare dată când pornești mașina, să fii în primul rând într-un mod gândit pentru siguranță, nu pentru demonstrații de forță la semafor.

Cum vor fi limitate performanțele mașinilor electrice

Noul standard prevede ca mașina să pornească întotdeauna într-un mod de condus „cuminte”, în care accelerația 0–100 km/h nu este mai rapidă de 5 secunde. Dacă producătorul vrea să ofere un mod Sport sau Track care să coboare sub acest prag, o poate face, dar acel mod nu poate fi selectat implicit la pornire. Ideea este ca mașina să-ți ofere, în mod normal, o reacție previzibilă la apăsarea pedalei de accelerație, iar trecerea într-un mod agresiv să fie o decizie conștientă, nu rezultatul unui meniu uitat pe „cel mai rapid”.

În paralel, proiectul de reglementare introduce sisteme dedicate pentru „pedal misapplication” – situațiile în care șoferul calcă din greșeală accelerația în loc de frână. Mașina va trebui să poată recunoaște astfel de momente și să taie puterea, după ce emite și un avertisment. Cum electricele livrează cuplu maxim instant, un astfel de sistem devine critic: o singură apăsare greșită, mai ales într-o parcare, poate însemna un impact violent în doar câteva fracțiuni de secundă.

Cerere de căsătorie surpriză la „Mireasa”. Un cuplu contestat s-a logodit, după câteva săptămâni de relație: „Promit că o să încerc să te fac fericit”

Horoscop 5 decembrie 2025. O zodie primește o nouă șansă, norocul e de partea ei

De ce se implică autoritățile în mânerele ușilor și în pilotul automat

Același pachet de norme nu se oprește la accelerație. China vrea să reglementeze și moda mânerelelor „flush”, ascunse în caroserie, devenite populare mai ales odată cu Tesla. Mașinile vor trebui să ofere pentru fiecare ocupant posibilitatea de a ieși prin cel puțin două uși, iar toate ușile trebuie să aibă un mecanism de deschidere mecanic, atât la interior, cât și la exterior. În caz de urgență, ușile trebuie să se descuie automat, pentru a evita scenariile în care un sistem electric blocat împiedică evacuarea din vehicul.

La capitolul sisteme de asistență avansată, autoritățile chineze cer ca șoferii să parcurgă un „training” despre limitările pilotului automat înainte de a-l putea folosi. Activarea se va putea face doar după ce îți confirmi identitatea – prin biometrie sau cont – și după ce ai trecut prin instrucțiunile dedicate. În plus, toate sistemele de tip ADAS vor fi obligate să monitorizeze atenția șoferului, atât prin detectarea mâinilor pe volan, cât și prin monitorizarea privirii, pentru a reduce tentația de a trata mașina ca pe un vehicul complet autonom.

Ce înseamnă noile reguli pentru șoferi și pentru industria auto

Dacă te întrebi cum te-ar afecta astfel de reguli, răspunsul este destul de simplu: în utilizarea zilnică, o accelerație 0–100 km/h în 5 secunde rămâne foarte rapidă pentru drumurile publice. Diferența reală este că vei fi încurajat să folosești puterea maximă doar atunci când chiar ai nevoie și ești pregătit, nu de fiecare dată când pornești mașina. În același timp, siguranța pasivă și activă primește un upgrade important, de la uși mai ușor de deschis în caz de accident, până la sisteme care verifică dacă ești atent când folosești pilotul automat.

Pentru producători, China este prea mare ca piață pentru a ignora astfel de reguli. Odată implementate acolo, este foarte probabil să vezi soluții similare și pe mașinile vândute în alte regiuni, fie din rațiuni de cost (aceeași calibrare software peste tot), fie pentru că și alte autorități vor privi către acest model de reglementare. Într-un fel, tranziția la electric a făcut ca performanța extremă să devină un produs de masă, iar acum vine și reacția de siguranță: un pas înapoi la nivel de cifre brutale, dar un pas înainte pentru control și protecția celor din trafic.