Mașinile din trafic ale românilor, mai periculoase decât crezi. Ce ascund sub capotă, conform polițiștilor de la Rutieră

Problemele tehnice ale mașinilor care circulă zilnic pe drumurile din România sunt mult mai grave decât par la prima vedere. Datele obținute de la Inspectoratul General al Poliției Române arată cât de mult a coborât ștacheta siguranței în trafic. Aproape 12.000 de autovehicule cu defecțiuni majore sau periculoase au fost depistate în 2025, iar multe dintre ele circulau nestingherite, deși aveau probleme la frâne, direcție, sistemele de iluminare sau anvelope. Aceste vehicule nu doar că pun în pericol viețile pasagerilor, dar devin un risc uriaș pentru toți ceilalți participanți la trafic.

Situațiile descoperite arată o realitate dură: mașini care nu ar fi trebuit să se apropie de asfalt încă rulează prin orașe, pe autostrăzi sau drumuri naționale. Mai grav este că o parte dintre acestea au trecut ITP-ul, semn că verificările nu sunt întotdeauna riguroase sau că unele stații au tratat superficial procedurile. În aceste condiții, nu e deloc surprinzător că agenții rutieri sunt tot mai vigilenți în verificarea tehnică în trafic și aplică sancțiuni ferme atunci când descoperă nereguli.

Probleme tehnice critice descoperite de Poliția Rutieră

Polițiștii au transmis că în 2025 au identificat 11.736 de autovehicule cu deficiențe tehnice majore. În aceste cazuri, s-a dispus nu doar sancționarea contravențională, ci și retragerea certificatelor de înmatriculare. Acest lucru se întâmplă atunci când defecțiunile depășesc nivelul unei simple probleme de întreținere. Vorbim despre frâne nefuncționale, discuri sau plăcuțe extrem de uzate, direcție cu jocuri periculoase ori sisteme de iluminare care nu asigură minimul necesar de vizibilitate.

Un alt pericol des întâlnit îl reprezintă anvelopele neconforme, roți cu dimensiuni nepotrivite, uzură sub limita legală sau cauciucuri mixte pe același ax. În astfel de cazuri, polițiștii consideră că vehiculul nu poate fi controlat în situații-limită, ceea ce poate duce la accidente grave. De asemenea, scurgerile masive de ulei sau lichide inflamabile, modificările tehnice neomologate și noxele mult peste limita constructivă sunt sancționate imediat.

Cerere de căsătorie surpriză la „Mireasa”. Un cuplu contestat s-a logodit, după câteva săptămâni de relație: „Promit că o să încerc să te fac fericit”

Horoscop 5 decembrie 2025. O zodie primește o nouă șansă, norocul e de partea ei

În toate aceste cazuri, legislația din 2025 permite agenților să aplice amenzi cuprinse între 9 și 20 de puncte-amendă, valoare care poate depăși 4.000 de lei. În plus, conducătorul pierde certificatul de înmatriculare, iar mașina nu mai are voie să circule până când Registrul Auto Român confirmă oficial că defecțiunile au fost remediate.

De ce ajung asemenea mașini pe drumurile publice

Problema profundă nu este doar tehnică, ci și comportamentală. Mulți șoferi amână reparațiile esențiale, circulă cu piese ieftine sau second-hand, ori ignoră semnele de uzură ale vehiculului. În paralel, în România continuă să intre anual aproape 300.000 de mașini second-hand din import, multe vechi, uzate și cu istorii incomplete. Acestea sunt predispuse la probleme majore și devin rapid un pericol în trafic dacă nu sunt verificate temeinic.

Mai mult, modul în care unele stații ITP își desfășoară activitatea lasă loc de suspiciuni. Faptul că mii de vehicule cu deficiențe grave aveau ITP valabil ridică întrebări despre controlul intern și despre necesitatea unor verificări riguroase suplimentare. Poliția încearcă să compenseze aceste vulnerabilități, însă fenomenul rămâne extins și greu de gestionat, conform ProMotor.ro.