Mașina de firmă: cine plătește amenzile și cine răspunde pentru abaterile rutiere

Mașina de firmă e comodă până în momentul în care apare prima amendă și descoperi că întrebarea corectă nu e doar „cine plătește”, ci „cine e contravenientul” și „cine suportă efectiv costul”. În România, răspunderea contravențională și recuperarea banilor pot merge pe drumuri diferite, mai ales când vorbim de persoane juridice și de șoferi care folosesc mașina în interes de serviciu sau mixt.

Ca regulă de bun-simț, fapta comisă în trafic e legată de persoana care conduce, dar există situații în care obligațiile cad pe proprietar sau deținător, inclusiv pe firmă. De aici apar multe conflicte interne: șoferul spune că firma plătește, firma spune că șoferul e responsabil, iar realitatea depinde de tipul abaterii și de modul în care a fost constatată.

Răspunderea legală: șofer, proprietar, firmă

Pentru majoritatea contravențiilor rutiere clasice constatate în trafic (de exemplu oprire neregulamentară, neacordare de prioritate, depășirea vitezei prinsă de echipaj), contravenientul este șoferul identificat, iar sancțiunea se aplică pe numele lui. Asta înseamnă puncte de amendă, puncte de penalizare și, unde e cazul, suspendare. Firma poate plăti practic amenda, dar asta nu mută automat punctele sau măsura complementară de pe șofer pe companie.

Există însă obligații care țin de proprietar sau deținător. Un exemplu important este cererea autorităților de a comunica cine a condus mașina la data faptei, în termenul indicat. Dacă firma nu comunică datele, poate apărea o sancțiune separată, care nu mai are legătură cu „cine a apăsat pedala”, ci cu obligația de a furniza informația.

Ce ar fi făcut Rodica Stănoiu şi iubitul mai tânăr cu o zi înainte ca fostul ministru să moară: bărbatul ar fi vrut să se asigure că rămâne cu averea

Horoscopul zilei de marți, 16 decembrie 2025. Ziua în care răbdarea face diferența

În plus, în dreptul contravențional, contravenientul poate fi și persoană juridică, în funcție de actul normativ care stabilește fapta. Asta explică de ce unele amenzi se duc direct pe firmă, mai ales în zona unde identificarea șoferului nu e elementul central, ci utilizarea vehiculului sau o obligație administrativă asociată.

Cine suportă costul în practică și cum eviți conflictele în firmă

Chiar dacă legal amenda e pe șofer, costul poate fi suportat de firmă prin decizie internă, beneficii sau politici de flotă. Invers, chiar dacă amenda vine la firmă, compania poate avea mecanisme contractuale prin care recuperează banii de la angajat dacă abaterea a fost în interes personal sau dacă politica internă prevede răspunderea materială în anumite condiții. Aici contează enorm documentele: regulament intern, procedură de flotă, contract de comodat sau proces-verbal de predare-primire, plus o evidență clară a utilizatorilor.

Dacă vrei să previi discuțiile, pune accent pe două lucruri simple: cine are mașina alocată într-o perioadă și ce reguli se aplică atunci când o folosești în afara programului. O evidență minimă (aplicație de flotă, foaie de parcurs sau registru de alocare) te ajută nu doar intern, ci și extern, când trebuie să comunici autorităților cine a condus.

Mai e un detaliu ignorat des: nu toate „amenzi de pe mașină” sunt rutiere în sensul clasic. Sunt sancțiuni care țin de taxe, utilizare de drumuri sau regimuri speciale, unde logica poate fi diferită față de amenda de viteză din trafic. Din motivul ăsta, nu trata orice proces-verbal identic. Înainte să plătești sau să refuzi plata, verifică ce act normativ invocă, cine e trecut ca contravenient și ce obligații suplimentare apar pentru proprietar sau deținător.