Mașina consumă prea mult în oraș: 10 verificări simple pe care le poți face singur

În traficul urban, orice mașină va consuma mai mult decât la drum lung, dar sunt situații în care cifrele de pe computerul de bord devin ridicol de mari, indiferent cât de atent conduci. Dacă ajungi să vezi valori de 11–12 l/100 km la o compactă pe benzină sau peste 8–9 l/100 km la un diesel mic, merită să faci câteva verificări de bază înainte să te gândești la o problemă gravă de motor. Multe cauze sunt simple și țin de lucruri pe care le poți controla singur, fără tester și fără programare la service.

În plus, dacă stabilești mai întâi că totul este în regulă la roți, filtre și stil de condus, vei avea o discuție mult mai clară cu mecanicul, cu date în mână și nu doar cu impresia că „parcă consumă cam mult”. Iar asta poate însemna economie de bani și de timp, dar și șanse mai mici să fii plimbat inutil între diverse „diagnoze”.

Verificări rapide la roți, frâne și consum afișat

Primul lucru pe care îl poți verifica este presiunea în pneuri. Anvelopele dezumflate chiar și cu 0,3–0,5 bari peste tot pot crește consumul în oraș cu 5–10%, iar dacă mergi cu presiuni mult mai mici, pierderile devin și mai mari. Verifică presiunea la rece, ideal dimineața, compară cu valorile din clapeta ușii șoferului și adu toate roțile la același nivel. Dacă ai anvelope de iarnă late sau cu profil foarte agresiv pe timp de vară, și asta poate crește consumul urban.

A doua verificare simplă este cea a frânelor. După o plimbare scurtă, atinge cu grijă jantele sau zona din apropierea etrierilor: dacă o roată este mult mai fierbinte decât celelalte, e posibil ca o etrier sau un piston să rămână ușor blocat și să frâneze permanent. Poți ridica pe rând roțile față pe cric și să le învârți cu mâna: dacă una se oprește imediat, iar cealaltă se învârte liber, este un semn că ceva frânează. În ambele cazuri, merită o vizită la service pentru curățare sau recondiționare, altfel vei consuma mai mult și vei uza prematur plăcuțele și discurile.

Cerere de căsătorie surpriză la „Mireasa”. Un cuplu contestat s-a logodit, după câteva săptămâni de relație: „Promit că o să încerc să te fac fericit”

Horoscop 5 decembrie 2025. O zodie primește o nouă șansă, norocul e de partea ei

Nu în ultimul rând, verifică dacă „consumul mare” nu este doar o iluzie dată de computerul de bord. Fă un calcul plin la plin: alimentezi până la primul clic, resetezi kilometrajul, parcurgi măcar 300 km, apoi împarți litrii turnați la numărul de kilometri. De multe ori, computerul tinde să exagereze în oraș, în special dacă faci multe drumuri foarte scurte.

Motor, filtre, ulei și stil de condus

Un filtru de aer foarte murdar îngreunează respirația motorului, ceea ce îl forțează să ardă mai mult combustibil pentru aceeași putere. Filtrul de aer este ușor de verificat: deschizi cutia filtrului, scoți cartușul și te uiți dacă este negru și încărcat cu praf. Dacă nu mai vezi deloc textura hârtiei și pare „tencuit”, este momentul să îl schimbi. Filtrul de combustibil, mai ales la diesel, dacă este foarte vechi, poate afecta presiunea în rampă și poate duce la funcționare ineficientă, însă aici schimbul este mai bine să fie lăsat unui service.

Uleiul nepotrivit sau schimbat rar poate crește și el consumul, pentru că motorul lucrează cu frecări interne mai mari. Dacă ai trecut pe un ulei mult mai gros decât recomandă producătorul, vei simți un motor mai leneș la rece și, în oraș, un consum ușor mai mare. Verifică intervalele de schimb și specificațiile din carte, ca să știi că nu îi faci viața grea propulsorului.

Ultimul, dar nu cel din urmă factor, ești chiar tu. Plecările bruște de la semafor, frânările dese în ultimul moment, mersul mult timp în trepte scurte la turații mari, menținerea climatizării pe maxim, toate se adună în consumul urban. Încearcă, pe o perioadă de o săptămână, să accelerezi lin, să anticipezi semafoarele și să lași mașina să ruleze din inerție când se poate. Vei vedea imediat pe computerul de bord dacă stilul de condus face diferența, înainte să suspectezi o problemă tehnică serioasă.

Verificări rapide la mașină, fără să fii mecanic

1. Presiunea în anvelope. Este primul lucru pe care ar trebui să îl verifici. Cauciucurile sub-umflate cresc dramatic rezistența la rulare și pot adăuga imediat 0,5–1 l/100 km la consum. Umflă-le la presiunea recomandată din manual sau de pe autocolantul din ușă.

2. Tipul de anvelope. Dacă mergi iarna cu anvelope all season ieftine sau vara cu anvelope de iarnă, mașina va rula mai greu. Dacă ai jante mult mai mari sau mai grele decât cele stock, și asta se simte la consum în oraș.

3. Filtrul de aer. Un filtru murdar sufocă motorul. Îl poți deschide și verifica vizual. Dacă este înnegrit și plin de praf, merită schimbat.

4. Frânele care „agață”. După o scurtă plimbare, atinge cu grijă jantele. Dacă una este foarte fierbinte față de celelalte, este posibil ca etrierul să rămână puțin blocat și roata să fie permanent frânată.

5. Verificarea pentru erori în bord. Un martor aprins pentru motor, DPF sau sistemul de injecție poate însemna că motorul merge în regim de avarie, cu consum mărit. Chiar și un senzor de temperatură defect poate păcăli calculatorul să bage mai mult combustibil.

6. Nivelul și tipul de ulei. Uleiul prea gros sau foarte vechi poate crește frecările interne, mai ales la pornire.

Lucruri simple legate de stilul de condus și accesorii

7. Climă și consumatori electrici. Aerul condiționat pornește un compresor care ia putere de la motor. În trafic urban, diferența poate fi de aproape un litru la suta de kilometri. Nu înseamnă să renunți la confort, dar poți folosi funcția de recirculare și să eviți setările extreme.

8. Timpul de ralanti. Dacă obișnuiești să lași motorul să meargă mult pe loc iarna sau când aștepți pe cineva, vei vedea consum foarte mare în oraș, pentru că kilometrii nu cresc, dar combustibilul se arde. O încălzire de 30–60 de secunde este suficientă la motoarele moderne, restul îl faci în mers, calm.

9. Schimbarea treptelor și frâna de motor. Dacă turezi des motorul peste ce este necesar pentru oraș sau frânezi doar din pedală, fără să lași mașina să încetinească în treaptă, vei consuma mai mult. Schimbările la turații moderate și anticiparea traficului ajută real la consum.

10. Trasee și stil de condus. Două drumuri identice ca distanță pot avea consum complet diferit dacă pe unul stai mai mult blocat la semafoare sau accelerezi puternic între intersecții. Dacă poți alege trasee mai fluide, cu mai puține opriri, vei vedea diferența pe computerul de bord.

Dacă după toate aceste verificări consumul rămâne complet anormal, următorul pas este un test de diagnoză la service, unde se pot vedea în detaliu parametrii motorului, ai injectoarelor sau eventualele probleme de DPF și senzori de oxigen.