Legea trotinetelor, mai dificil de implementat în România decât ai crede. Avertismentul unui polițist despre greșelile din noua legislație RCA

Intrarea în vigoare a noii legi care obligă utilizatorii de trotinete electrice și biciclete electrice să dețină o poliță RCA a stârnit discuții intense în spațiul public. De la început, legislația a fost prezentată ca o măsură de armonizare cu normele europene privind siguranța rutieră. În practică însă, la doar câteva zile după promulgare, polițiștii au atras atenția că legea nu poate fi aplicată. Iar explicația este una juridică, dar simplă: textul normativ conține o eroare care blochează sancțiunile. Practic, deși ai în față o regulă clară privind obligativitatea asigurării, autoritățile nu pot amenda pe nimeni dintre cei vizați.

Miza legii este una importantă, pentru că accidentele care implică trotinete electrice au crescut în ultimii ani. Iar Directiva europeană 2118/2021 cere introducerea unei asigurări de răspundere civilă pentru vehiculele de mică mobilitate, în special cele care depășesc anumite viteze sau greutăți. România a implementat directiva, însă forma finală a unui alineat esențial din Legea 132/2017 a fost redactată greșit. În loc să acopere toate vehiculele vizate, sancțiunea se aplică „exclusiv pentru situația circulației autovehiculelor”. Asta schimbă totul.

De ce nu poate fi aplicată legea în forma actuală

Eroarea identificată de polițiști apare la articolul care stabilește sancțiunile pentru lipsa asigurării obligatorii. Textul legal precizează explicit că amenda poate fi dată doar pentru „autovehicule”, nu pentru vehicule în general. Acesta este motivul pentru care utilizatorii de trotinete electrice sau biciclete electrice nu pot fi sancționați, deși în mod normal intră în categoria vehiculelor. Iar diferența dintre vehicul și autovehicul este importantă: trotineta electrică este vehicul, dar nu este autovehicul, pentru că nu are motor termic și nu se supune acelorași norme ca o mașină, un camion sau o motocicletă.

Polițistul Tavi Perțea a explicat public că, în forma actuală, legea nu oferă niciun temei pentru amendarea trotinetiștilor. Aceeași problemă se extinde și la alte vehicule neasigurate, precum tractoarele agricole, tramvaiele, remorcile sau semiremorcile, care intră tot în categoria vehiculelor, dar nu a autovehiculelor. Concluzia specialiștilor este simplă: legea va trebui modificată din nou, pentru a include toate tipurile de vehicule vizate de normele europene.

Horoscop 4 februarie 2026. Zodia care poate fi dezamăgită în iubire dacă ia decizii pripite

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Ce obligații rămân valabile pentru cei care folosesc trotinete electrice

Chiar dacă amenda nu poate fi aplicată, restul prevederilor legale rămân în vigoare. Modelele de trotinete electrice care depășesc 25 km/h sau cântăresc peste 25 de kilograme trebuie să aibă RCA. În plus, există criterii de vârstă, echipare obligatorie și limite de circulație. Utilizatorii trebuie să aibă minimum 14 ani, iar cei până în 16 ani sunt obligați să poarte cască. Accesul este permis în principal pe pistele de biciclete, iar în lipsa acestora doar pe drumuri unde limita maximă este 50 km/h.

De asemenea, modelele care depășesc 25 km/h pot intra în categoria mopedelor, ceea ce presupune permis AM sau, alternativ, permis A sau B. Trotinetele nu pot circula pe trotuare, pe drumuri naționale, pe drumuri expres sau autostrăzi și nu pot transporta pasageri. Sunt obligatorii luminile, elementele reflectorizante și frânele funcționale. În teorie, RCA-ul complet ar permite încheierea unei amiabile în caz de accident între un șofer și un trotinetist, dacă ambii sunt asigurați și nu există victime.

În practică însă, până când legea nu va fi corectată, polițiștii nu pot amenda utilizatorii de trotinete electrice pentru lipsa asigurării, iar situația rămâne una paradoxală. România a implementat directiva europeană pe hârtie, însă realitatea ferită de sancțiuni arată că problema rămâne nerezolvată. Urmează, inevitabil, o nouă intervenție legislativă. Până atunci, responsabilitatea rămâne exclusiv la utilizator: cu sau fără sancțiuni, riscurile unui accident fără RCA sunt aceleași, iar costurile se pot dovedi semnificative.