Honda reinventează mașinile de tuns iarba cu ProZision complet autonomă. De ce ar putea fi revoluționară în spații mari

Ideea de mașină de tuns iarba care se conduce singură părea mult timp un concept de laborator sau cel mult o jucărie scumpă pentru pasionați. Honda încearcă însă să transforme scenariul într-un produs de serie, gândit pentru firme de întreținere spații verzi, terenuri de sport, parcuri industriale sau campusuri uriașe. Noul ProZision este un zero turn electric, complet autonom, capabil să lucreze ore întregi fără emisii și fără ca un operator să stea permanent la volan.

Modelul a fost prezentat inițial ca prototip în 2023, dar varianta de producție vine cu cifre cât se poate de concrete. Honda promite o autonomie suficientă pentru a acoperi până la 15 acri de teren între două încărcări și un sistem de ghidare care reproduce traseul preînregistrat cu o precizie de până la 3 centimetri. Practic, faci tu prima dată munca de ”trasat” iarba, iar de acolo încolo mașina o poate repeta fidel ori de câte ori ai nevoie.

Pentru firmele care gestionează spații mari, unde gazonul trebuie tuns constant și la calitate previzibilă, o astfel de soluție atacă simultan mai multe probleme: lipsa forței de muncă, costul tot mai mare cu personalul și presiunea de a trece la echipamente electrice, mai silențioase și fără emisii locale.

Honda ProZision – ce ascunde sub carenă mașina de tuns iarba complet electrică

Dincolo de componenta autonomă, ProZision este în primul rând un utilaj electric serios, gândit pentru utilizare zilnică în regim comercial. Sub caroserie se află cinci motoare electrice brushless alimentate la 48 V: trei pentru deckul de 60 de inch cu lame MicroCut twin, dedicate tăierii și mărunțirii ierbii, și două pentru roțile din spate, câte unul pentru fiecare, responsabile de tracțiune și manevrabilitate de tip zero turn.

Bateria are o capacitate de 19,2 kWh, suficient, conform Honda, pentru a tunde până la aproximativ 15 acri de gazon cu o singură încărcare, în condiții reale de lucru. Pentru încărcare, ai două scenarii: la un circuit de 240 V, nivel aproximativ similar cu un wallbox auto, acumulatorul se încarcă în circa 6 ore, ceea ce înseamnă că poți termina ziua de lucru și o poți lăsa peste noapte la încărcat. Pe un circuit standard de 110–120 V, timpii urcă spre 16 ore, mai potriviți pentru zone unde oricum utilajul lucrează doar ocazional.

Toată partea de autonomie pornește de la un proces pe care îl controlezi tu foarte simplu. Activezi modul de ”teaching” din aplicația web Honda pe tabletă sau smartphone, urci pe ProZision și tunzi gazonul exact cum o faci de obicei. Sistemul folosește poziționare prin satelit și software-ul propriu pentru a înregistra ruta, inclusiv întoarcerile, curbele strânse sau zonele unde vrei să fii mai atent. Când ai terminat, traseul este salvat în cloud, iar algoritmul face optimizarea automată a traseului pentru a reduce suprapunerile și manevrele inutile.

Când vrei să treci în modul autonom, selectezi ruta salvată și pornești mașina în modul ”Playback”. De aici, ProZision repetă traseul cu o precizie declarată de până la 3 centimetri față de tiparul original, ceea ce înseamnă că desenul gazonului rămâne constant de la o sesiune la alta. Dacă în timp mai schimbi ceva pe teren, poți oricând reînregistra un nou traseu și îl poți suprascrie sau păstra mai multe variante pentru zone diferite.

Un alt detaliu important este că ProZision poate lucra atât cu operator la bord, cât și complet autonom. Asta îți permite să îl folosești ca pe un ZTR electric clasic acolo unde ai nevoie de control fin, iar în zonele mari, repetitive, să îl lași să își facă treaba singur, în timp ce tu te ocupi de alte activități.

De ce ProZision poate schimba regulile jocului pe suprafețe mari

Segmentul de întreținere a spațiilor verzi se confruntă în ultimii ani cu două presiuni majore. Pe de o parte, lipsa forței de muncă și reglementările mai stricte legate de imigrație lovesc direct în firmele care se bazau pe muncitori sezonieri. Pe de altă parte, multe orașe și clienți mari cer tot mai des trecerea la echipamente electrice, mai silențioase, care nu poluează local aerul sau fonic la fel ca utilajele pe benzină.

În acest context, o mașină de tuns iarba electrică, gândită din start pentru autonomie, devine mai mult decât un gadget de marketing. Pentru un operator mare, faptul că poți programa ProZision să refacă automat rutele pe terenuri de fotbal, parcuri corporate sau campusuri universitare înseamnă ore întregi de muncă umană eliberate. În loc să stai ore bune pe utilaj, poți supraveghea simultan mai multe echipamente, poți gestiona logistică, irigații sau alte lucrări de întreținere.

Partea de economie de combustibil și mentenanță vine și ea la pachet. Un ZTR electric cu baterie mare îți scapă de schimburi de ulei, filtre, bujii și alte consumabile clasice la motoarele termice. Costul cu energia electrică, mai ales dacă o produci din surse proprii sau la tarife de noapte, tinde să fie mai mic și mai predictibil decât benzina sau motorina.

În plus, discuția despre emisii nu mai este doar un subiect de imagine. Pentru multe companii sau autorități, existența unui plan clar de reducere a emisiilor și de utilizare a echipamentelor electrice poate deveni condiție la licitații sau la contractele pe termen lung. Un utilaj precum ProZision poate fi exact piesa care îți permite să bifezi aceste criterii, fără să sacrifici productivitatea.

Honda plănuiește să producă noua serie ProZision la fabrica din Swepsonville, Carolina de Nord, folosind componente provenite din mai multe regiuni ale lumii. Lansarea comercială este programată pentru începutul lui 2026, astfel încât primele unități să ajungă la clienți înainte de sezonul de tuns. Dacă tehnologia își confirmă promisiunile în teren, ai putea vedea în câțiva ani astfel de utilaje autonome nu doar în SUA, ci și în flote europene care întrețin stadioane, parcuri, resorturi sau parcuri industriale.