Ford EcoBoost: semnele clasice ale supraîncălzirii și cum previi defectarea motorului

Motoarele EcoBoost au reușit să împace, pe hârtie, puterea decentă cu cilindreea mică și consumul rezonabil. În viața reală, însă, sunt foarte sensibile la temperatură și la felul în care le întreții. Supraîncălzirea nu înseamnă doar acul urcat în roșu, ci și episoade scurte în care motorul lucrează mai fierbinte decât ar trebui, iar asta, în timp, duce la garnituri afectate, depuneri, chiar fisuri în chiulasă la unele generații.

Dacă ai un Ford cu EcoBoost și mergi mult urban sau tragi de el pe autostradă, ar fi bine să fii atent la semnele timpurii de temperatură prea mare, nu doar la momentele în care deja simți miros puternic de antigel sau vezi abur ieșind de sub capotă.

Semne că motorul EcoBoost începe să se supraîncălzească

Primul lucru pe care îl observi este ventilatorul care continuă să meargă mult timp după ce ai oprit motorul, chiar și în zile moderate ca temperatură. Este normal să mai funcționeze puțin, dar dacă îl auzi constant „turat” și pare că nu se mai oprește, e un semnal că sistemul de răcire muncește mai mult decât ar trebui.

În mers, poți simți momente scurte în care mașina își taie singură din putere, mai ales în urcări sau la depășiri, deși nu apare neapărat un martor galben sau roșu în bord. Uneori apare un mesaj generic legat de motor și mașina intră într-un fel de mod protejat. Mirosul dulceag de antigel în jurul mașinii, după ce ai mers mai tare, este alt semn de pierderi pe undeva: furtunuri, radiator, termostat, pompa de apă sau chiar racorduri de plastic îmbătrânite.

Cerere de căsătorie surpriză la „Mireasa”. Un cuplu contestat s-a logodit, după câteva săptămâni de relație: „Promit că o să încerc să te fac fericit”

Horoscop 5 decembrie 2025. O zodie primește o nouă șansă, norocul e de partea ei

Verifică din când în când vasul de expansiune. Dacă vezi urme uscate de antigel pe la îmbinări, pete colorate în compartimentul motor sau nivelul scade frecvent, nu e normal. EcoBoost-urile sunt și sensibile la ulei: un ulei vechi sau de specificație greșită reține mai puțin căldura și poate accelera degradarea, mai ales la mers agresiv.

Cum previi supraîncălzirea și avarierea motorului EcoBoost

În primul rând, schimbă uleiul mai des decât spune cartea, mai ales dacă mergi mult urban. Intervalul de 15.000 km este maxim teoretic, dar dacă vrei să dormi liniștit, poți face schimbul la 8–10.000 km sau o dată pe an. Folosește doar uleiul cu specificația recomandată pentru motorul tău, altfel riscul de depuneri și supraîncălzire crește.

Verifică regulat nivelul de antigel și starea vizuală a lichidului. Dacă îl vezi murdar, ruginiu sau cu particule, e momentul pentru o spălare a instalației și schimb complet. Uită-te și la starea radiatorului: dacă este încărcat de insecte, praf sau sare, schimbul de căldură se face mai prost. O curățare atentă, fără presiune excesivă, îl ajută să-și facă treaba.

În mers, evită să oprești motorul brusc imediat după porțiuni lungi în care ai mers tare sau ai remorcat ceva. Lasă-l 30–60 de secunde la ralanti, să circule lichidul de răcire și uleiul. Dacă observi orice semn de pierdere de antigel sau martor de temperatură, nu mai ignora situația. Un furtun schimbat sau un termostat nou costă mult mai puțin decât un motor gripat.