Europenii, mari amatori de mașini electrice – ce s-a întâmplat în 2025 în piața auto cu preferințele șoferilor

În 2025, piața auto a arătat o diferență tot mai clară între regiuni: în timp ce Europa a tras puternic în sus vânzările de electrice, America de Nord a rămas în urmă, iar China a continuat să domine la volum. Când te uiți la cifrele globale, mesajul e simplu: cererea de EV-uri nu a dispărut, dar a devenit mult mai sensibilă la politici publice, la stimulente și la disponibilitatea unor modele potrivite pentru bugete diferite.

Conform datelor folosite în analiza Electrek pe baza Benchmark Mineral Intelligence, în noiembrie 2025 s-au vândut global circa 2,0 milioane de vehicule electrice, iar totalul anului (ianuarie-noiembrie) a ajuns la 18,5 milioane, adică un plus de 21% față de aceeași perioadă din 2024.

Europa a crescut accelerat, ajutată de stimulente și de oferta tot mai mare

Europa a fost liderul creșterii în noiembrie 2025: piața EV a urcat cu 36% an pe an, cu BEV-urile în creștere cu 35% și plug-in hibridele cu 39%. La nivel de ianuarie-noiembrie, Europa a ajuns la aproximativ 3,8 milioane de EV-uri vândute, adică +33% față de anul anterior pe același interval. Într-un peisaj în care mulți se așteptau la o „răcire” a entuziasmului, cifrele arată că europenii au continuat să cumpere, iar multe piețe au făcut-o chiar mai repede ca în 2024.

Motivul nu este unul singur, ci un cumul: mai multe modele în segmentul accesibil, campanii naționale care au susținut înlocuirea mașinilor vechi și o comunicare mai clară a beneficiilor (cost de utilizare, acces urban, predictibilitate la taxe). Franța e un exemplu bun: după o mare parte din 2025 în care a fost pe minus, în noiembrie a revenit pe creștere la nivel year-to-date, chiar dacă modest, în jur de +1%, pe fondul unei combinații între ofertă mai bună din partea grupurilor mari și programe dedicate pentru gospodării cu venituri mai mici.

Obiectul colorat care a apărut pe mormântul Rodicăi Stănoiu, după ce a fost înmormântată a doua oară. A fost lăsat de o persoană dragă

Horoscopul chinezesc pentru weekendul 20–21 decembrie 2025. Se anunţă schimbări importante la final de an

Italia a avut, la rândul ei, o lună ieșită din tipar: aproape 25.000 de EV-uri în noiembrie, un record, după lansarea unui program de stimulente gândit să scoată din circulație mașini termice vechi. În paralel, Marea Britanie a extins accesul la subvenția de 3.750 lire pentru mai multe modele eligibile, ceea ce arată că, acolo unde guvernele mențin pârghiile financiare și reduc barierele de intrare, consumatorii răspund.

SUA și America de Nord au încetinit, iar politica a devenit un factor decisiv

În contrast, America de Nord a bifat o evoluție mult mai slabă. Pe total ianuarie-noiembrie 2025, regiunea este raportată la aproximativ 1,7 milioane de EV-uri, cu un minus de 1% față de 2024 pe același interval. În SUA, expirarea creditelor fiscale federale pentru EV-uri la final de septembrie 2025 a creat un efect de tip „rush” înainte de termen, urmat de o perioadă de ajustare și scăderi de volum. Reuters notează, pentru noiembrie, o piață americană care a rămas sub presiune după această schimbare, chiar dacă dinamica diferă de la marcă la marcă.

Contează mult și semnalul de reglementare pe termen mediu. În decembrie 2025, în SUA au existat schimbări anunțate la standardele CAFE, cu o țintă de eficiență mai puțin ambițioasă decât în setările anterioare, plus alte modificări care reduc presiunea imediată asupra producătorilor de a accelera electrificarea. Indiferent de interpretarea politică, pentru piață efectul e clar: când stimulentele dispar și cerințele de eficiență sunt relaxate, investițiile și prioritățile se reașază, iar consumatorul simte mai puțină „urgență” să treacă la EV.

În același timp, povestea globală nu e doar despre Europa versus SUA. China a rămas, de departe, cea mai mare piață, cu aproximativ 11,6 milioane de EV-uri vândute în 2025 până în noiembrie, adică +19% față de anul anterior. Interesant este și valul de exporturi: producători precum BYD au raportat volume record de export în noiembrie, iar creșterea în Europa a fost alimentată și de intrarea accelerată a unor modele chinezești sau produse în parteneriate cu lanțuri de aprovizionare asiatice. Asta pune presiune competitivă pe prețuri și pe echipări, ceea ce poate menține interesul consumatorilor europeni chiar și atunci când subvențiile scad treptat.