Defectele uzuale la Dacia Duster, la ce trebuie să te aștepți dacă îți cumperi una

Duster are reputația unei mașini simple și rezistente, dar “simplu” nu înseamnă “fără probleme”. Ca la orice model vândut în volume mari și folosit mult pe drumuri proaste, off-road ușor sau navetă, apar tipare: consumabile care se duc repede, componente solicitate la greutate și suspensie, plus câteva puncte specifice motorizărilor și generațiilor.

Ca să te aștepți la costuri corecte, tratează Duster ca pe o mașină utilitară de familie, nu ca pe un SUV premium. Dacă a fost întreținut la timp și nu a fost “chinuit” la rece sau pe teren fără sens, poate fi o achiziție foarte bună. Dacă a fost alergat, încărcat și neglijat, o să plătești diferența după cumpărare.

Problemele tipice după generație și motorizare

Pe generațiile mai vechi, uzura pe suspensie și direcție e frecventă: bucșe, bielete, capete de bară, amortizoare, mai ales dacă a mers mult pe gropi. La 4×4, verifică și transmisia spate, cruci, burdufe, scurgeri și zgomote la viraje strânse. La dieselurile 1.5 dCi, problemele tipice țin de EGR, admisie încărcată, turbine obosite la rulaje mari și, în funcție de sistem, elemente de depoluare care cer întreținere corectă.

La benzinarele turbo, fii atent la istoricul de ulei și la modul în care a fost condusă mașina. Un turbo folosit mult la rece și o mentenanță întârziată cresc riscul de consum de ulei, fum, pierderi de putere și erori pe presiune. Pentru generațiile mai noi, urmărește și campaniile de service, fiindcă au existat rechemări punctuale pe anumite loturi, inclusiv pe zona electrică sau frâna de parcare electrică, în funcție de model și an.

Horoscop 4 februarie 2026. Zodia care poate fi dezamăgită în iubire dacă ia decizii pripite

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Ce verifici la cumpărare ca să nu intri direct în service

Începe cu un test la rece: pornește motorul și ascultă zgomote de lanț/curea, tacheți, vibrații și relanti instabil. Apoi fă un test în sarcină, în trepte superioare, pentru a simți dacă trage liniar sau ratează. Verifică scurgeri pe sub motor, cutie și diferențiale, plus urme de ulei pe furtunele de admisie, care pot indica blow-by sau un turbo obosit.

La partea de rulare, intră pe un drum denivelat cu geamurile puțin deschise și ascultă bătăi. Verifică frânele, starea anvelopelor și alinierea. Dacă mașina are 4×4, testează cuplarea și caută martori aprinși. În final, cere istoric de service și verifică dacă există rechemări neefectuate pentru VIN. Un Duster bun se simte “strâns” și coerent, chiar dacă nu e rafinat ca un SUV scump.