De ce a renunțat Dacia la diesel pe unele modele și ce înseamnă asta pentru cumpărători

Timp de ani buni, pentru foarte mulți șoferi români „Dacia bună” a însemnat Dacia diesel. Motoarele 1.5 dCi au devenit sinonime cu consumul mic, autonomia mare și fiabilitatea decentă, motiv pentru care le-ai văzut pe taxiuri, flotă și mașini de familie. Tocmai de aceea, decizia Dacia de a renunța treptat la diesel pe Logan, Sandero sau Jogger a părut, la început, greu de înțeles. În spatele acestei decizii nu stă însă un simplu moft de marketing, ci o combinație de norme de poluare tot mai dure, costuri de producție în creștere și schimbarea cererii la nivel european.

Pentru cumpărători, dispariția dieselului de pe multe modele înseamnă o reconfigurare a așteptărilor: în loc de autonomie uriașă pe un plin, Dacia mizează acum pe benzină cu GPL, hibridizare ușoară și, în viitor, pe soluții electrice accesibile. Important este să înțelegi de ce s-a ajuns aici și cum se traduce această strategie pentru costurile tale pe termen lung.

Norme de poluare, costuri și strategia Renault–Dacia

Motoarele diesel moderne nu mai seamănă cu unitățile simple din anii 2000. Pentru a respecta standardele Euro 6d și viitoarele norme Euro 7, este nevoie de sisteme complexe de tratare a gazelor de evacuare: filtre de particule avansate, catalizatoare SCR cu AdBlue, senzori și software sofisticat. Toate aceste componente cresc costul de producție și implicit prețul final al mașinii, iar pe segmentele low-cost marginea de manevră este foarte mică.

În paralel, în multe orașe vest-europene apar restricții pentru mașinile diesel, indiferent cât de noi sunt. Clienții tradiționali ai Daciei din Franța, Germania sau Italia își pun tot mai des întrebarea dacă merită să investească într-un diesel care poate fi limitat în câțiva ani. Grupul Renault a preferat să anticipeze aceste schimbări și să repoziționeze Dacia ca brand concentrat pe eficiență „simplă”, nu pe tehnologie complicată.

Horoscop zilnic 5 februarie 2026. Zodia care dă lovitura în afaceri, un vis din copilărie i se îndeplinește

Numerologia în februarie 2026 în funcţie de ziua naşterii. Cum se anunţă următoarele săptămâni

Rezultatul este orientarea spre motorizări pe benzină turbo compatibile cu GPL, care aduc costuri de utilizare apropiate de un diesel, dar cu tehnologie mai simplă și mai ușor de întreținut. În plus, pe modele precum Jogger sau noul Duster, versiunea hibridă promite consum redus în oraș, acolo unde dieselul nu mai este întotdeauna privilegiat.

Ce înseamnă pentru tine dispariția dieselului

Dacă făceai zeci de mii de kilometri anual, în special extraurban, un diesel rămâne teoretic mai economic. Doar că avantajul se diminuează când pui în balanță prețul inițial mai mare, reviziile mai scumpe, eventualul AdBlue și riscul unor reparații costisitoare la sistemele de depoluare. Pentru un șofer mediu, cu 10.000–15.000 km pe an și mult trafic urban, un motor pe benzină cu GPL sau hibrid poate fi chiar mai rentabil pe durata de viață a mașinii.

În plus, dispariția dieselului simplifică gama și reduce costurile de dezvoltare pentru Dacia, ceea ce ajută brandul să rămână competitiv la preț. Pentru tine, asta înseamnă că poți cumpăra un model echipat onest, cu dotări moderne de siguranță și confort, fără să plătești un supliment doar pentru că în față scrie „diesel”.

Dacă totuși vrei neapărat motorină, Duster cu diesel va rămâne, pentru o perioadă, alternativa preferată de cei care merg mult la drum lung sau off-road. În restul gamei, va trebui să te obișnuiești cu ideea că Dacia a intrat în epoca în care eficiența nu se mai măsoară doar în litri la sută, ci și în simplitatea tehnică și compatibilitatea cu viitoarele reguli de emisii.