Dacia Spring, regina accesibilității electrice, dar cu un mare semn de întrebare

Dacia Spring continuă să fie steaua pieței europene atunci când vine vorba de vehicule electrice accesibile. Cu un preț de pornire de 16.900 de euro în Germania și chiar mai mic în România prin programul Rabla – aproximativ 11.400 de euro cu TVA inclus – modelul românesc a devenit rapid opțiunea preferată a celor care își doresc să facă trecerea la electromobilitate fără să își golească contul bancar.

Spring promite o autonomie de 225 km conform testului WLTP, fiind ideală pentru naveta zilnică și deplasările urbane. Deși nu este o mașină sportivă, Spring se simte agilă și plăcută în oraș, iar portbagajul său de 308 litri oferă mai mult spațiu decât te-ai aștepta de la o mașină atât de mică. Jurnaliștii de la Euronews au remarcat caracterul practic al vehiculului și faptul că, pentru prețul său, oferă un pachet decent.

Pe măsură ce europenii devin tot mai interesați de mobilitatea verde, Spring și-a consolidat poziția ca un adevărat catalizator al accesului la mașini electrice. Dar, dincolo de avantajele legate de costuri și economie de utilizare, există un aspect care nu poate fi ignorat: siguranța.

Siguranța, marea slăbiciune a Dacia Spring

Deși Dacia Spring a reușit să cucerească clienții prin prețul său extrem de competitiv, criticile legate de siguranță au ridicat semne de întrebare serioase. Modelul a obținut doar o stea la testele Euro NCAP, un rezultat considerat dezamăgitor chiar și pentru o mașină de buget.

Deși producătorul a adăugat funcții precum asistența la menținerea benzii și recunoașterea limitelor de viteză, experții din industrie consideră că aceste măsuri nu sunt suficiente pentru a compensa lipsa unor sisteme esențiale de protecție, cum ar fi airbagurile mai avansate sau structuri de caroserie mai rezistente.

„Siguranța este principalul său dezavantaj. Cumpărătorii atenți la buget vor trebui să ia în considerare acest compromis”, notează jurnaliștii de la Euronews.

În condițiile în care în Europa, standardele de siguranță pentru mașini electrice devin din ce în ce mai exigente, Spring rămâne o alegere potrivită doar pentru cei care prioritizează prețul și utilizarea urbană în fața protecției în caz de accident.

Pe de altă parte, cu o greutate de doar 984 kg, Spring este eficientă din punct de vedere energetic și ușor de manevrat în orașe aglomerate. Însă acest avantaj vine și cu dezavantaje în privința protecției pasagerilor în cazul unor impacturi mai severe.

Concurența crește: alternative accesibile pentru Dacia Spring

Chiar dacă Dacia Spring domină segmentul mașinilor electrice ieftine, competiția nu stă pe loc. În 2025, pe lista celor mai accesibile modele electrice din Europa apar nume noi și interesante, fiecare venind cu promisiunea unui raport mai bun între preț, autonomie și siguranță.

Printre rivali se numără Leapmotor T03, cu o autonomie de 265 km și dotări premium la un preț de pornire de 18.900 euro în Germania. Hyundai Inster impresionează cu o autonomie de până la 360 km și un interior versatil, la un preț de la 23.900 euro. Citroën ë-C3 și Fiat Grande Panda aduc în ecuație tehnologii moderne și autonomie de peste 300 km, în timp ce Renault 5 E-Tech, cu design retro și o autonomie de 400 km, țintește direct către clienții care vor mai mult de la un vehicul electric de oraș.

În România, datorită programului Rabla și altor subvenții, prețurile pentru aceste modele pot deveni extrem de atractive, punând o presiune suplimentară pe Spring. De exemplu, Leapmotor T03 poate fi achiziționat cu doar 9.600 de euro (fără TVA), iar Citroën ë-C3 ajunge la un preț de pornire de 12.990 euro, TVA inclusă.

Astfel, cumpărătorii au din ce în ce mai multe opțiuni la dispoziție și pot alege între preț, siguranță, autonomie și dotări tehnologice, în funcție de prioritățile lor. În această competiție în creștere, Dacia Spring va trebui să își îmbunătățească performanțele, în special în ceea ce privește siguranța, pentru a rămâne în fruntea preferințelor europene.