Dacia Spring după câțiva ani pe șosea: uzură reală, autonomie, baterie și costuri de întreținere

Dacia Spring a fost, pentru mulți șoferi din România, primul contact real cu o mașină electrică. Au trecut deja câțiva ani de la lansare, iar primele exemplare au depășit bine pragul de 50.000–80.000 km. Dacă te gândești să cumperi un Spring second hand sau pur și simplu vrei să știi la ce să te aștepți pe termen lung, merită să privești separat trei zone cheie: uzura generală, comportamentul bateriei în timp și costurile reale de întreținere.

Spring nu este o mașină premium, ci una de oraș, gândită să fie cât mai accesibilă. Tocmai de aceea, detaliile de finisare și materialele nu pot fi comparate cu modele electrice mult mai scumpe. Important este dacă își face treaba ca vehicul urban ieftin de întreținut și dacă bateria își păstrează capacitatea suficient cât să nu îți strice rutina zilnică.

Cum arată uzura reală și autonomia după câțiva ani

La capitolul uzură, proprietarii raportează în general o stare bună a trenului de rulare, mai ales dacă mașina a fost folosită predominant în oraș. Lipsa vibrațiilor și a schimbărilor de treaptă ajută mult la longevitatea componentelor mecanice. Totuși, suspensia și bucșele suferă dacă rulezi des pe drumuri proaste sau peste denivelări luate în viteză, pentru că Spring este ușoară și destul de rigidă.

Interiorul arată de obicei corect după câțiva ani, dar plasticul dur se poate zgâria ușor, iar volanul și schimbătorul pot arăta mai obosite la mașinile folosite intens în flotă sau car sharing. Scaunele, fiind simple, pot pierde din fermitate dacă greutatea a fost mai mare și mașina a fost folosită zilnic pe distanțe scurte.

Horoscop zilnic 15 decembrie 2025. Zodia care are parte de mari schimbări

Horoscop zilnic 14 decembrie 2025. Zodia care trebuie să ia o decizie grea astăzi

Autonomia este, probabil, subiectul cel mai sensibil. În primii ani, mulți utilizatori vedeau 180–200 km în oraș în sezonul cald, uneori mai mult, dacă mergeau calm. După câțiva ani și zeci de mii de kilometri, o degradare de 5–10 la sută a bateriei este normală, ceea ce înseamnă că autonomia reală urbană poate coborî spre 150–170 km vara. Iarna, cu încălzirea pornită, nu este o surpriză să vezi valori în jur de 100–120 km, în funcție de stilul de condus și temperatură.

Bateria, încărcarea și costurile reale de întreținere

Bateria Spring-ului este răcită pasiv și are o capacitate relativ mică, ceea ce reduce stresul termic față de bateriile mari încărcate frecvent la fast charge. Dacă folosești predominant încărcare lentă acasă sau la birou și nu lași mașina permanent la 100 la sută sau la 0 la sută, există șanse mari ca degradarea să fie moderată.

Din punct de vedere al costurilor de întreținere, Spring stă foarte bine comparativ cu o mașină pe benzină sau diesel. Nu ai ulei de motor, bujii, filtre de combustibil, ambreiaj sau evacuare. Rămân de schimbat regulat filtrele de habitaclu, lichidul de frână, eventual uleiul din reductor, plus consuma bile clasice: plăcuțe și discuri de frână, anvelope, becuri. În oraș, datorită frânării regenerative, plăcuțele se uzează mai lent decât la un motor termic.

La partea de servicii, trebuie totuși să te aștepți la costuri ceva mai mari atunci când este vorba despre componente specifice sistemului electric, cum ar fi încărcătorul de bord, module electronice sau cablaj. Acestea nu se strică des, dar nu sunt la fel de ieftine ca un set de bujii.

Dacă iei în calcul și costul energiei, un Spring încărcat acasă sau la tarif de noapte poate ajunge să te coste pe suta de kilometri de câteva ori mai puțin decât un Logan pe benzină sau diesel. Chiar și la stații publice lente, costul total pe kilometru rămâne foarte competitiv, atâta timp cât nu abuzezi de stațiile rapide scumpe.

Per total, după câțiva ani pe șosea, Dacia Spring se confirmă ca mașină de oraș ieftină de rulat și relativ ușor de întreținut, cu condiția să îți setezi corect așteptările: nu este o electrică de autostradă, ci un vehicul urban care își face treaba dacă accepți autonomia modestă și uiți de pretențiile de finisare premium.