Dacia Sandero revine pe primul loc în Europa, depășindu-și rivalii direcți în luna octombrie

Dacia Sandero confirmă încă o dată poziția sa puternică pe piața europeană, reușind să se claseze pe primul loc în topul celor mai vândute automobile din Europa în luna octombrie. Deși volumul de vânzări a fost ușor mai mic față de aceeași perioadă a anului trecut, modelul românesc a depășit rivali importanți precum Renault Clio și Volkswagen T-Roc, potrivit datelor furnizate de Profit.ro. Performanța marchează un moment esențial pentru producătorul Dacia, demonstrând încă o dată că popularitatea modelului se menține constantă, indiferent de evoluțiile pieței auto europene.

Succesul Sandero nu este deloc întâmplător. Modelul continuă să atragă șoferi din toate categoriile datorită raportului calitate-preț greu de egalat, fiabilității ridicate și modernizărilor constante pe care marca le-a implementat în ultimii ani. Într-o piață dominată de competiție acerbă, Sandero își păstrează statutul de opțiune accesibilă și versatilă, iar rezultatele de vânzări din octombrie confirmă această tendință.

Deși Dacia este un brand românesc, o mare parte dintre modelele Sandero sunt fabricate în Maroc, acolo unde Renault-Dacia deține două facilități majore de producție: una în Tanger și cealaltă în Casablanca. Aceste fabrici au devenit puncte strategice pentru industria auto europeană, beneficiind de costuri competitive, logistică eficientă și procese moderne de producție. Al treilea punct de fabricație se află la Mioveni, însă majoritatea volumelor destinate pieței UE sunt asamblate în Maroc, o schimbare care reflectă adaptarea industriei la noile condiții economice și operaționale.

Potrivit Morocco World News, uzinele marocane au devenit jucători importanți în lanțul de producție european, iar Sandero este unul dintre modelele care beneficiază direct de acest avantaj. Capacitatea ridicată a fabricilor și eficiența producției contribuie la menținerea unui preț competitiv pe piață, ceea ce permite modelului să rămână atractiv chiar și în condițiile creșterii generale a costurilor din industria auto.

Cerere de căsătorie surpriză la „Mireasa”. Un cuplu contestat s-a logodit, după câteva săptămâni de relație: „Promit că o să încerc să te fac fericit”

Horoscop 5 decembrie 2025. O zodie primește o nouă șansă, norocul e de partea ei

Această distribuție a producției reprezintă un exemplu clar al modului în care industria auto globalizată poate susține succesul unor modele populare pe piețele continentale. Dacia, deși are rădăcini românești, exploatează la maximum infrastructura internațională a Grupului Renault pentru a-și consolida prezența în Europa.

Compararea performanțelor Sandero cu rivalii de top

În luna octombrie, Dacia Sandero a înregistrat 20.500 de unități vândute în Europa, cifra care i-a asigurat poziția de lider. Diferența față de competitori a fost semnificativă: aproape 2.000 de unități peste Volkswagen T-Roc și peste 3.000 față de Renault Clio. Statisticile Data Force confirmă o tendință stabilă în favoarea Sandero, care reușește să păstreze un echilibru între preț, tehnologie și design — echilibru pe care mulți cumpărători europeni îl consideră esențial într-o piață aflată în continuă schimbare.

În timp ce Sandero domină clasamentul, alte modele produse în România au avut o evoluție solidă, dar insuficientă pentru a intra în Top 10 european. Ford Puma, fabricat la Craiova de Ford Otosan, s-a clasat pe locul 13, cu un volum de 12.300 de unități. Modelul rămâne unul dintre cele mai bine vândute produse auto fabricate în România, menținându-și trendul ascendent din lunile precedente.

O situație asemănătoare a avut și Dacia Duster, care s-a poziționat imediat după Puma, cu un volum aproape identic. Deși ambele modele se bucură de popularitate considerabilă, concurența extrem de puternică din segmentul SUV-urilor mici limitează posibilitatea lor de a urca în clasamentul european lunar.

Producția auto din România scade, în timp ce modelele locale rămân relevante

Deși Dacia Sandero continuă să domine vânzările europene și modelele produse în România își păstrează atractivitatea, producția auto națională a înregistrat o scădere în primele zece luni ale anului. Conform datelor Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), producția totală a ajuns la 453.955 de unități, cu 2,7% mai puțin față de aceeași perioadă din anul anterior.

Această scădere reflectă provocările multiple cu care se confruntă industria auto globală, de la fluctuațiile cererii la dificultăți logistice și creșteri de costuri operaționale. În ciuda acestui context complicat, România rămâne un actor important în producția auto europeană, datorită uzinelor de la Mioveni și Craiova, care contribuie semnificativ la diversitatea și competitivitatea pieței.

Succesul Dacia Sandero este, astfel, nu doar o victorie comercială, ci și un semnal puternic că modelele accesibile, eficiente și bine poziționate pot domina în continuare piața, chiar și într-un climat economic imprevizibil. Pentru industria auto europeană, revenirea Sandero pe primul loc confirmă faptul că publicul caută în continuare echilibru și fiabilitate, iar Dacia pare să fi găsit formula potrivită pentru a răspunde acestor așteptări.