Dacia Logan 2026 pe GPL: cât consumă în realitate și ce se strică cel mai des la ECO-G

Loganul pe GPL are un avantaj greu de ignorat: te costă mai puțin per kilometru, iar autonomia combinată benzină + gaz îți dă o libertate reală pentru drumuri lungi. În România, unde prețul carburantului influențează direct bugetul lunar, versiunea ECO-G rămâne una dintre cele mai pragmatice decizii.

Totuși, „cât consumă în realitate” nu are un singur răspuns. Depinde de traseu, temperatură, stil de condus și cât de des mergi în regim de porniri scurte. Important este să privești consumul ca pe un interval și să înțelegi ce anume îl împinge în sus sau în jos.

Consum real pe GPL și cum îl interpretezi corect

Pe GPL, consumul volumetric este, în mod normal, mai mare decât pe benzină, fiindcă densitatea energetică diferă. Asta înseamnă că vei vedea litri/100 km mai mulți, dar costul final poate rămâne net în favoarea ta. În oraș, cu porniri dese și motor rece, consumul urcă cel mai mult, pentru că mașina pornește pe benzină și trece pe gaz după ce ajunge la o temperatură minimă.

Pe drum întins, Logan ECO-G își arată partea bună: dacă mergi constant și nu forțezi accelerația, consumul se stabilizează și devine repetabil. Aici contează și presiunea în anvelope, încărcarea mașinii și viteza. Diferența între 110 km/h și 130 km/h poate fi mai mare decât ai crede, mai ales când încep să conteze aerodinamica și turația.

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Ca să ai o imagine corectă, fă măsurători pe plin-plin (umpli butelia până se oprește pompa, notezi kilometri, refaci plinul). Computerul de bord poate estima, dar pe GPL nu e mereu perfect. Dacă vrei să compari corect, raportează costul pe 100 km, nu doar litri/100 km.

Ce se strică cel mai des la instalația ECO-G și cum previi

Cele mai frecvente vizite la service pe GPL țin de consumabile și calibrare: filtrele de gaz, reglajul amestecului și verificarea etanșeității. Dacă filtrul se încarcă, motorul poate merge mai „aspru”, poate ezita la accelerații și îți poate aprinde martori legați de amestec sărac/bogat. Partea bună este că întreținerea corectă previne majoritatea problemelor.

O zonă sensibilă este aprinderea: bujii și bobine. GPL-ul cere o scânteie sănătoasă și toleranțe bune. Dacă amâni schimbul bujiilor sau folosești un tip nepotrivit, apar rateuri, pierdere de putere și, în timp, stres pe catalizator. Nu e o dramă, dar te costă dacă ignori simptomele.

Mai există și partea de „comutare”: uneori, trecerea benzină-GPL poate deveni sacadată dacă ai un senzor de temperatură capricios, un injector murdar sau o calibrare ieșită din parametri. Aici, tentația este să trăiești cu problema până „se rezolvă singură”. De obicei nu se rezolvă, doar se maschează.

Dacă vrei să reduci riscurile, ține-te de revizii la timp, alimentează din stații cu rulaj mare și nu ignora mirosul de gaz sau pornirile grele. ECO-G este o soluție matură, dar rămâne o instalație care funcționează optim când e întreținută, nu când e „uitată” până la următorul ITP.