Dacia Duster, în varianta pe care și-o doresc românii, o mină de aur. Din păcate, nu e disponibilă în România

Lansarea noii generații Dacia Duster a venit cu o veste amară pentru mulți dintre fanii din România: motorul diesel de 1.5 litri, preferatul celor care apreciau consumul redus și fiabilitatea, nu mai este disponibil pe piața internă. Deși SUV-ul continuă să se vândă foarte bine, lipsa acestei motorizări clasice ridică semne de întrebare și frustrări. Și nu doar pentru pasionații auto, ci și pentru cei care își făceau planuri de achiziție cu ochii pe acest motor.

Decizia nu vine din senin. Ea este direct legată de reglementările dure privind emisiile impuse de Uniunea Europeană. Cu alte cuvinte, nu Dacia a vrut să scoată dieselul din ofertă, ci a fost obligată să o facă pentru a se conforma legislației de mediu tot mai restrictive. Cu toate acestea, paradoxul este că aceeași motorizare este disponibilă în alte piețe, inclusiv foarte aproape de noi, ceea ce transformă situația într-o veritabilă ironie a sorții, conform ProMotor.

Dieselul nu a murit, doar a trecut granița

Deși motorul de 1.5 litri dCi a fost eliminat de pe lista de opțiuni pentru statele membre UE, acesta este în continuare vândut în alte regiuni. Un exemplu clar este Marocul, o piață importantă pentru marca Dacia, unde Duster-ul cu motor diesel este oferit exclusiv. Mai exact, acolo este disponibil cu 115 cai putere și sistem de tracțiune față, un setup suficient pentru drumurile africane, dar și ideal pentru șoferii care caută un consum mic fără a trece pe tehnologie full hibrid sau electrică.

Prețul de pornire în Maroc este de 226.900 de dirhami, ceea ce înseamnă aproximativ 21.750 de euro. Comparativ cu versiunile pe benzină sau hibride disponibile în România, acest preț este competitiv și atrăgător pentru clienții care vor fiabilitate și costuri mici de întreținere.

Și poate cea mai dureroasă ironie pentru șoferii români este că și Republica Moldova va beneficia de această versiune diesel. Deocamdată, nu există informații clare privind prețul sau dotările, dar este evident că strategia Dacia este să păstreze acest motor în piețele unde legislația nu a interzis încă motorizările Euro 6 mai vechi.

România rămâne pe dinafară: reglementări UE vs. cererea reală

În România, eliminarea acestei motorizări a stârnit multe discuții în comunitățile auto, mai ales pe forumurile dedicate mărcii Dacia. Mulți utilizatori subliniază faptul că motorul diesel era alegerea ideală pentru cei care parcurg distanțe lungi și au nevoie de economie reală la combustibil, nu doar de promisiuni ecologice.

Realitatea este că legislația UE, deși bine intenționată, a început să pună presiune pe producători să renunțe treptat la motoarele cu combustie internă. Motoarele diesel au fost primele vizate, urmate de cele pe benzină aspirate. Pe hârtie, tranziția către electrificare sună bine, însă infrastructura încă insuficient dezvoltată din multe regiuni europene, inclusiv România, face ca aceste soluții să nu fie mereu practice pentru utilizatorul obișnuit.

Mai mult, clienții fideli Duster care au avut una dintre generațiile anterioare cu motor 1.5 dCi se văd acum obligați să se reorienteze către alternative pe benzină sau hibride, cu prețuri mai mari și incertitudini legate de fiabilitate și întreținere pe termen lung. Și dacă în România acest motor e scos din ofertă, e frustrant să vezi că la doar câțiva kilometri distanță, în Chișinău, poți cumpăra fix acel model care ție îți este refuzat.

Ce rămâne de făcut pentru fanii diesel?

Pentru cei care încă visează la un Duster diesel nou, singurele opțiuni sunt fie importul din afara UE, fie achiziția de pe piețe vecine, precum Republica Moldova. Ambele variante sunt complicate și pot implica costuri suplimentare de omologare sau taxe vamale.

Din păcate, trendul este clar: dieselul dispare treptat din ofertele europene, chiar și în segmentul SUV-urilor accesibile. Dacia nu face excepție și se aliniază strategiei Renault Group de electrificare treptată a întregului portofoliu. În locul motorizării diesel, vei găsi versiuni hibride și pe benzină mild-hybrid, care promit un echilibru între performanță și eficiență, dar nu se ridică la același nivel de consum redus cu care românii s-au obișnuit.

În final, dacă încă mai ai un Duster cu motorul de 1.5 dCi în garaj, păstrează-l bine. Pentru mulți, el devine o adevărată piesă de colecție – nu doar pentru nostalgie, ci și pentru că reprezintă ultima generație de diesel autentic românesc. Și cine știe? În câțiva ani, un astfel de model ar putea valora mai mult decât crezi.