Dacia cu cutie automată: cum se comportă în trafic greu și la ce simptome să fii atent

Cutia automată îți schimbă complet felul în care trăiești orașul: nu mai dozezi ambreiaj, nu mai faci “balet” între frână și accelerație, iar în aglomerație scade oboseala. La Dacia, lucrurile sunt mai interesante decât par, pentru că nu vorbim doar de un singur tip de automată, ci de mai multe soluții, în funcție de model, motorizare și generație.

Ca să nu ai surprize, merită să înțelegi două lucruri: ce tip de transmisie ai în față și cum se manifestă problemele tipice în traficul greu, acolo unde căldura, opririle dese și manevrele lente scot la iveală cele mai multe simptome.

Ce tipuri de cutii automate întâlnești la Dacia și cum se simt

În gamă poți întâlni transmisii cu ambreiaj dublu (EDC), transmisii de tip CVT pe unele configurații și transmisii automate “inteligente” pe hibride, unde cutia lucrează împreună cu motoarele electrice și managementul energiei. La un EDC, schimbările pot fi foarte rapide, dar la viteze foarte mici poate exista o ușoară ezitare dacă ambreiajele sunt solicitate constant pe “târâit”. La CVT senzația e diferită: motorul poate sta la turație mai constantă, iar accelerația e lină, dar unii șoferi percep “efectul de elastic”.

La hibrid, comportamentul e cel mai “atipic” dacă vii dintr-o automată clasică, pentru că pornirile pot fi electrice, iar trecerile între moduri sunt gestionate de sistem, nu doar de cutie. Acolo, finețea e în mare parte o chestiune de calibrare și de starea componentelor, nu de “stilul” cutiei în sens tradițional.

Horoscop zilnic 5 februarie 2026. Zodia care dă lovitura în afaceri, un vis din copilărie i se îndeplinește

Numerologia în februarie 2026 în funcţie de ziua naşterii. Cum se anunţă următoarele săptămâni

Simptome în trafic greu și semne că ceva nu e în regulă

În aglomerație, fii atent la trei categorii de simptome. Prima: smucituri la plecare sau la oprire, mai ales după ce cutia s-a încălzit. A doua: întârziere mare între apăsarea accelerației și mișcare, urmată de o “lovitură” când cuplează. A treia: oscilații de turație fără să crească viteza proporțional, semn de patinare sau de control incorect al ambreiajului sau al raportului.

Testează simplu: mergi cu frânări și plecări repetate, apoi fă parcări cu manevre lente în rampă. Dacă simți miros de ambreiaj încins, vibrații sau apar mesaje în bord, nu ignora, pentru că traficul greu amplifică orice slăbiciune. Verifică și întreținerea: la unele transmisii schimbul de ulei e crucial, chiar dacă mitul “sealed for life” circulă încă. În final, când te uiți la o Dacia automată, caută și exact versiunea, pentru că aceeași caroserie poate avea transmisii diferite în funcție de motorizare și an.