Cum s-a schimbat calitatea interiorului la Dacia: Logan 1 vs. modelele actuale, comparație directă

Primul Logan a fost, pentru mulți șoferi din România, primul contact cu o mașină nouă. Interiorul lui era simplu, dur și pragmatic: plastice tari peste tot, butoane împrumutate din alte modele Renault, un design care punea accent pe cost și funcționalitate, nu pe rafinament. Ani mai târziu, dacă urci într-un Logan nou, într-un Sandero sau Jogger, diferența de percepție este uriașă, chiar dacă Dacia rămâne o marcă orientată spre buget.

Compararea directă între Logan 1 și generațiile actuale te ajută să înțelegi nu doar cum a evoluat Dacia, ci și cum au crescut așteptările clienților. Ce trecea în 2004 drept „normal” ar părea acum spartan; ce primești astăzi pe o versiune medie de echipare ar fi părut lux la începuturile mărcii.

Cum arăta interiorul la primul Logan

La prima generație Logan, interiorul era definit de plasticul gri dur, cu o textură uniformă, fără zone soft sau inserții decorative. Bordul avea linii simple, aproape brute, cu un radio modest, comenzi de climatizare rotative și instrumente de bord minimaliste. Scaunele erau înguste, cu burete subțire, fără susținere laterală reală. Reglajele pentru volan și scaun erau limitate, iar izolarea fonică era, în cel mai bun caz, decentă pentru prețul de atunci.

În același timp, acesta era și farmecul lui Logan 1: totul era ușor de înțeles, nimic nu părea fragil deși textura era ieftină, iar costurile de producție reduse au permis un preț de pornire extrem de competitiv. Nu exista pretenția de premium, ci doar promisiunea unei mașini noi, fiabile, care te duce din punctul A în punctul B fără mofturi.

Horoscop zilnic 7 februarie 2026. Trei zodii au parte de vești neașteptate, iar una primește o surpriză care schimbă planurile zilei

Cine este Anamaria Vartolomei: actriţa din România, una dintre cele mai promițătoare tinere talente ale cinematografiei europene

Detalii precum volanul din plastic tare, lipsa oricăror spații de depozitare sofisticate, geamurile electrice doar pe față la multe versiuni și lipsa reglajelor fine erau parte din pachet. Pentru epoca respectivă, mulți clienți au acceptat compromisurile pentru avantajul de a avea o mașină nouă cu garanție.

Ce aduc în plus generațiile moderne Dacia

Dacă intri într-un Logan sau Sandero actual, chiar și în echipări medii, prima impresie este că interiorul a făcut un salt de două clase. Materialele sunt în continuare predominant tari, dar texturile sunt mai plăcute, există zone soft-touch în punctele pe care le atingi frecvent, iar designul este mult mai coerent. Inserțiile textile sau cu model imprimat pe bord schimbă complet percepția, chiar dacă, tehnic, tot plastic rămâne.

Ergonomia a făcut un pas major înainte: volan reglabil pe înălțime și adâncime, scaune mai bine profilate, cu susținere laterală decentă, comenzi mai clare și, foarte important, o poziție la volan mai naturală. Ecranul central, chiar și în versiunile simple cu suport de telefon, îți dă senzația unei mașini „conectate” la lumea modernă, nu a unui produs rămas blocat în anii 2000.

Izolarea fonică este vizibil îmbunătățită: la viteze de autostradă, zgomotul de vânt și de rulare este semnificativ mai bine controlat decât la Logan 1. Ușile se închid cu un sunet mai „plin”, iar îmbinările dintre panourile de interior sunt mai precise, cu mai puține scârțâituri. Sistemele moderne de siguranță, airbagurile multiple, ESP-ul și asistenții de bandă sau frânare de urgență schimbă complet senzația de „mașină simplă, dar sigură”.

Desigur, există și critici. Unii șoferi simt că interiorul a devenit mai „tehnologic” și mai dependent de ecrane, ceea ce nu este pe gustul tuturor. Alții remarcă faptul că, în ciuda îmbunătățirilor, Dacia rămâne vizibil sub nivelul unor modele de la mărci mai scumpe la capitolul finețe a materialelor. Totuși, raportul calitate-percepută / preț este mult mai bun acum decât la Logan 1. Practic, azi primești o mașină care pare cu o generație întreagă mai premium decât poziționarea de brand ar sugera, iar asta se simte clar în interior.