Controversa dintre BMW și ZF privind uleiul din cutiile automate: ce spune cu adevărat producătorul componentelor

Recomandările privind întreținerea cutiilor automate BMW au generat, în ultimele zile, una dintre cele mai intense dezbateri din rândul pasionaților auto. Mai exact, politica producătorului german – potrivit căreia uleiul din cutiile automate nu trebuie schimbat niciodată – a fost pusă sub semnul întrebării după apariția unui document intern ZF, furnizorul acestor transmisii. Documentul a fost distribuit în grupuri dedicate posesorilor BMW și a stârnit numeroase reacții, motiv pentru care autenticitatea lui a fost verificată, iar informațiile confirmate.

Cutiile ZF 8HP, considerate unele dintre cele mai performante din lume, echipează o gamă largă de modele BMW, dar și automobile Land Rover sau alte mărci premium. De ani la rând, recomandarea BMW a fost una fermă: uleiul transmisiei este „lifetime”, adică valabil pentru toată durata de viață a cutiei, fără a necesita schimb. Însă chiar producătorul cutiei – ZF – are o poziție diferită, dezvăluită într-un document oficial care ridică întrebări serioase despre întreținerea corectă a acestor transmisii.

Documentul intern, intitulat „Product Data Sheet”, se referă la ZF LifeguardFluid 8 – uleiul special creat pentru cutiile automate 8HP. Acesta este același produs utilizat și de BMW, chiar dacă marca îl comercializează sub denumirea proprie și cu un alt cod. Foaia de produs, emisă în iulie 2021 și încă găzduită pe serverele ZF, confirmă că uleiul este proiectat pentru a rezista o perioadă foarte lungă, oferind performanțe stabile chiar în condiții extreme de temperatură.

Totuși, într-un punct esențial, ZF contrazice direct abordarea BMW: producătorul cutiei recomandă schimbarea uleiului la fiecare 150.000 de kilometri pentru a preveni degradarea proprietăților de lubrifiere. Această recomandare nu este una vagă sau secundară, ci apare explicit în documentul oficial, fiind justificată prin variațiile inevitabile care apar în condițiile reale de utilizare.

Cerere de căsătorie surpriză la „Mireasa”. Un cuplu contestat s-a logodit, după câteva săptămâni de relație: „Promit că o să încerc să te fac fericit”

Horoscop 5 decembrie 2025. O zodie primește o nouă șansă, norocul e de partea ei

ZF menționează clar că factorii precum temperaturile ridicate, condusul sportiv, utilizarea pe circuit, tractarea frecventă a remorcilor sau istoricul necunoscut al unei mașini cumpărate second-hand pot accelera degradarea uleiului. În astfel de situații, un schimb chiar mai des decât intervalul standard devine justificat.

Diferența dintre declarația BMW și recomandarea ZF ridică un val de confuzie printre proprietari. De fapt, ZF confirmă că uleiul poate rezista teoretic pe toată durata de viață a cutiei, însă această „durată de viață” nu este una nelimitată, ci estimată la circa 150.000–200.000 de kilometri. Peste acest prag, îmbătrânirea uleiului poate afecta performanța transmisiei și poate duce chiar la defecte costisitoare.

De ce recomandă BMW ulei „lifetime” și cum se explică diferențele

BMW nu este singurul constructor auto care promovează conceptul de ulei de transmisie „lifetime”. Această abordare este, de regulă, orientată către costurile de întreținere afișate oficial, predictibilitatea garanției și marketingul orientat spre simplitate pentru clienți. În perioada de garanție, cutiile moderne rareori dezvoltă probleme, iar un ulei proiectat pentru durată lungă de utilizare contribuie la reducerea intervențiilor programate.

Totuși, ceea ce BMW consideră a fi durata de viață a cutiei nu coincide întotdeauna cu durata în care proprietarul dorește să păstreze mașina. Pentru mulți șoferi, automobilele sunt utilizate mult peste limita neoficială a 150.000–200.000 km, iar aici recomandările ZF capătă greutate. Diferența fundamentală este perspectiva: BMW privește transmisia în ansamblul ciclului de viață economic al mașinii, în timp ce ZF privește funcționarea optimă a cutiei din punct de vedere tehnic.

Furnizorul atrage atenția și asupra unui alt aspect important: folosirea strictă a uleiului dedicat. LifeguardFluid 8 este singura opțiune recomandată, iar ZF enumeră chiar și codurile specifice ale ambalajelor pentru a evita erorile. Chiar dacă BMW vinde acest ulei sub alt cod, produsul este identic și provine direct de la ZF.

Ce înseamnă această situație pentru actualii și viitorii proprietari BMW

Controversa deschide o discuție esențială despre întreținerea responsabilă a cutiilor automate moderne. Pentru un proprietar care dorește să păstreze mașina mult timp sau care cumpără un vehicul second-hand fără istoric complet, schimbarea uleiului devine o măsură preventivă logică, nu un lux. Dacă mașina este condusă des în regimuri solicitante, dacă tractează sau rulează la temperaturi ridicate, intervalul de schimb ar trebui chiar redus.

Documentul ZF, autentificat și public, elimină orice dubiu privind recomandarea producătorului transmisiei. În timp ce BMW păstrează politica „fără schimb” pentru simplitate și costuri de întreținere reduse, realitatea tehnică demonstrează că o cutie întreținută corect, cu ulei schimbat periodic, are șanse mult mai mari să funcționeze impecabil pe termen lung.

Într-o industrie auto care evoluează rapid, iar componentele devin tot mai complexe și mai precise, transparența informațiilor devine crucială pentru șoferi. Iar în acest caz, poziția ZF nu doar clarifică un mit vechi, ci și redefinește modul în care proprietarii ar trebui să privească întreținerea transmisiei automate 8HP — una dintre cele mai apreciate, dar și una dintre cele mai delicate tehnologii utilizate în prezent.