Chinezii de la BYD fac tot posibilul să cucerească piața auto europeană. Strategia care începe să dea roade

BYD se pregătește pentru cea mai ambițioasă mișcare pe piața europeană de până acum. În 2026, constructorul chinez intenționează să intre în toate zonele relevante ale segmentului electric, de la opțiuni accesibile pentru familii, la SUV-uri de peste 1.000 CP și până la mărci premium și ultra-premium. Trei modele sunt deja confirmate pentru Europa: Atto 2, Sealion 5 și Atto 8.

Primele două se adresează publicului larg, însă Atto 8 marchează intrarea în categoria performanțelor extreme, fiind însoțit de tehnologii de încărcare de ordinul miilor de kilowați.

Totodată, Denza și Yangwang, mărcile superioare ale grupului, se pregătesc să intre în showroom-urile europene, completând strategia BYD cu produse din zona premium și de lux.

Atto 2, Sealion 5 și Atto 8, de la accesibil la ultra-rapid

Atto 2 este conceput ca un model de intrare în gamă pentru clienții care vor un hibrid accesibil. BYD anunță un preț de start de aproximativ 28.200 de euro, ceea ce îl poziționează printre cele mai accesibile opțiuni din Europa în segmentul său.

Cerere de căsătorie surpriză la „Mireasa”. Un cuplu contestat s-a logodit, după câteva săptămâni de relație: „Promit că o să încerc să te fac fericit”

Horoscop 5 decembrie 2025. O zodie primește o nouă șansă, norocul e de partea ei

Obiectivul este clar: atragerea unui public larg într-un moment în care prețurile modelelor electrificate rămân ridicate în rândul competitorilor occidentali.

Sealion 5 vine să concureze cu monovolumele și SUV-urile de familie din zona mainstream, precum Renault Espace și Peugeot 5008.

Prin poziționare și prin volumul de spațiu oferit, modelul își propune să devină o opțiune de referință pentru cumpărătorii care caută un vehicul de familie electric sau electrificat, dar fără să facă compromisuri la capitolul practicitate.

Atto 8: peste 1.000 CP și încărcare la 1.000 kW

Vârful de gamă Atto 8 reprezintă cea mai spectaculoasă parte a planului BYD. SUV-ul de cinci metri promite peste 1.000 CP, un sprint 0–100 km/h în aproximativ 3,9 secunde și suport pentru încărcare ultra-rapidă la până la 1.000 kW.

Conform datelor comunicate, o sesiune de cinci minute ar putea adăuga în jur de 370 de kilometri de autonomie, o performanță care, dacă se confirmă în utilizarea reală, ar putea schimba modul în care șoferii percep mobilitatea electrică pe distanțe lungi.

De altfel, caracteristica nu este doar un artificiu tehnic. BYD intenționează să construiască o rețea proprie de stații Flash Charger la 1.000 kW, ceea ce ar transforma Atto 8 într-un produs complet integrat într-un ecosistem de încărcare de nouă generație. În lipsa unei asemenea infrastructuri, performanțele teoretice ale mașinilor cu încărcare ultra-rapidă riscă să rămână doar pe hârtie.

Denza și Yangwang: ofensiva premium și ultra-premium

În paralel, în 2026 își vor face apariția în Europa și mărcile de nivel superior ale BYD. Denza. poziționată ca premium, debutează cu Z9 GT, un shooting brake electric de 5,2 metri, cu până la 965 CP și funcție „crab-walk”, vizând clienți care altfel ar alege un Porsche Panamera electric. Vor urma Denza D9 și coupé-ul sport Denza Z, un model care țintește direct segmentul ocupat tradițional de Porsche 911.

Yangwang, brandul ultra-premium al grupului, pregătește trei modele pentru Europa: sedanul electric U7, SUV-ul amfibiu U8 și hypercar-ul U9, care urmărește să revendice titlul de cea mai rapidă mașină electrică de serie. Pentru BYD, prezența Yangwang marchează intrarea într-o zonă exclusivistă rezervată până acum unor constructori consacrați.

Despre producția europeană și infrastructura dedicată

Strategia de expansiune este completată de producție locală. Fabrica BYD din Ungaria este programată să înceapă asamblarea modelelor Atto 3 și Dolphin până la finalul lui 2026, indicând intenția de a consolida prezența europeană nu doar prin vânzări, ci și prin capacități industriale.

Prin modelele lansate, prin intrarea Denza și Yangwang pe piață și prin investițiile în infrastructura de încărcare, BYD transmite un mesaj clar: nu urmărește doar să participe la competiție, ci să influențeze direcția în care evoluează mobilitatea electrică în Europa.