Celebra mașină Tesla care nu se poate înmatricula în România, RAR nu o acceptă, nici UE. Elon Musk și-o cumpără singur

Tesla Cybertruck a devenit rapid un simbol al exagerărilor din era mașinilor electrice: design radical, caroserie din oțel inoxidabil și promisiuni de „pickup indestructibil”. În România, aparițiile lui pe stradă au stârnit curiozitate și fotografii virale, dar povestea reală începe abia după ce trece entuziasmul inițial: înmatricularea.

Pe scurt, în România nu poți să îl înmatriculezi în mod normal pentru că nu poate fi omologat în cadrul UE, iar fără acest pas nu ajunge la documentele cerute de RAR pentru a primi cartea de identitate a vehiculului (CIV), adică documentul-cheie fără de care nu ai cum să intri în procedura de înmatriculare. Situația e aceeași în majoritatea statelor UE, tocmai fiindcă problema nu e locală, ci ține de regulile europene și de conformarea vehiculului.

De ce Cybertruck nu trece de RAR și nu intră în sistemul UE

În Uniunea Europeană, un model nou are nevoie de omologare de tip UE ca să poată fi vândut și înmatriculat pe scară largă. Fără această omologare, autoritățile naționale nu pot trata mașina ca pe un vehicul „normal” pentru piață, iar înregistrarea devine fie imposibilă, fie dependentă de excepții și proceduri speciale (care, în cazul Cybertruck, sunt greu de atins). Mai multe analize din presa auto notează că Cybertruck nu este aprobat pentru înmatriculare în UE și că Tesla nu a obținut (sau nu a urmărit) omologarea de tip UE pentru acest model.

A doua piesă importantă este RAR. Ca să înmatriculezi un vehicul în România ai nevoie de CIV emisă de RAR, iar pentru vehicule fără omologare de tip UE intri într-o zonă numită omologare individuală. Problema este că omologarea individuală se acordă doar dacă vehiculul îndeplinește condițiile constructive din RNTR-7 și trece verificările tehnice cerute.  Dacă un vehicul nu poate fi adus la un set de cerințe compatibile cu normele aplicabile (inclusiv cele de siguranță), procedura se blochează înainte să ajungi la înmatriculare.

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Tesla Cybertruck este un pericol public pentru pietoni și alte mașini, conform testelor

Muchiile, masa și siguranța pietonilor: blocajul pe care nu-l rezolvi cu „un kit”

În jurul Cybertruck, discuția europeană se învârte constant în jurul siguranței și a compatibilității cu normele locale, mai ales pe zona de protecție a pietonilor și a „muchiilor” caroseriei. Sunt relatări despre încercări de a „îmblânzi” mașina cu elemente de cauciuc aplicate pe margini pentru a trece de proceduri naționale, dar tocmai aceste improvizații arată cât de departe este vehiculul de o conformare firească, de serie, la standardele europene.

În plus, masa și categoria pot complica și mai mult ecuația. În UE, pragurile de greutate și încadrările în categorii au consecințe directe pentru ce permis îți trebuie și ce regim de utilizare se aplică. Chiar și atunci când există tentative de înregistrare prin proceduri speciale, discuțiile despre greutate, modificări și responsabilitatea importatorului (inclusiv pentru rechemări) rămân un obstacol practic major.

Cum ajunge totuși pe drumurile din România, fără să fie înmatriculat aici

Faptul că nu îl poți înmatricula în România nu înseamnă că nu îl vei vedea niciodată pe drum. Calea tipică este înmatricularea într-o altă jurisdicție și circulația temporară cu numere străine, în condițiile în care actele sunt valide. În presa auto din România au apărut exemple și explicații despre acest scenariu, tocmai pentru că unele Cybertruck-uri au fost deja văzute local.

Doar că aici e diferența pe care mulți o ratează: circuli temporar, nu înmatriculezi. Dacă vrei să îl „aduci definitiv” în România, te lovești iar de RAR și de lipsa cadrului UE. Iar dacă îl folosești într-un regim gri, te expui la bătăi de cap care nu țin doar de legalitate, ci și de asigurări, răspundere în caz de accident și service. Cu cât un vehicul e mai atipic și mai departe de specificațiile pieței, cu atât fiecare problemă administrativă devine mai scumpă și mai lentă.

Elon Musk și-o cumpără singur: SpaceX ca „client” pentru Cybertruck

În paralel cu aceste blocaje din Europa, Cybertruck are o poveste tot mai incomodă și în SUA: cererea pare sub așteptări, iar cifrele și percepția publică au devenit sensibile pentru Tesla la final de an. În acest context, Electrek a relatat că SpaceX ar fi cumpărat peste 1.000 de Cybertruck-uri de la Tesla, cu posibilitatea ca numărul să urce spre 2.000 în timp, pe baza unor surse familiarizate cu situația.  Futurism a preluat informația și a insistat pe ideea că achiziția arată ca o încercare de a „înghiți” intern o parte din producție.

E greu de ignorat ironia: pickup-ul care nu intră în UE, iar în România rămâne practic „imposibil de înmatriculat”, ajunge să fie cumpărat în volum mare de o altă companie controlată de același Elon Musk. Povestea capătă greutate și prin contextul mai larg al presiunilor asupra vânzărilor Tesla, cu rapoarte recente despre scăderi ale vânzărilor în SUA și semnale de slăbiciune a cererii.  În acest tablou, Cybertruck nu mai pare doar un experiment de design, ci un produs care caută cu dificultate o piață, în timp ce Tesla își mută atenția spre AI, autonomie și robotaxi.