Cel mai luxos tren din România – Cum arată, de fapt, ce beneficii au călătorii, impresii „la cald” VIDEO

Începând cu data de 15 decembrie 2024, odată cu intrarea în vigoare a noului Mers al Trenurilor, România a marcat o premieră în transportul feroviar: primele trenuri Intercity operate de un transportator privat, Ferotrafic TFI, vor circula pe rețeaua națională.

Compania ieșeană, condusă de Dumitru Anchidin, lansează mai multe rute ce leagă Bucureștiul de principalele orașe din zona Moldovei, cu timpi de parcurs competitivi și facilități moderne.

Pe ruta București Nord – Suceava vor fi introduse două trenuri pe zi în fiecare sens. Garniturile vor pleca din capitală la orele 7:35 și 17:10, iar durata călătoriei va fi de aproximativ 5 ore și 20-30 de minute, scrie Club Feroviar.

Comparativ cu trenurile operate de CFR Călători, acestea ajung mai rapid la destinație, datorită numărului limitat de opriri intermediare, doar în Buzău, Focșani, Bacău și Pașcani. La întoarcere, plecările din Suceava sunt programate la 7:08 și 14:44, cu durate similare.

Cum să ai apa clară în piscină. Problema românilor se poate rezolva uşor: „S-a înverzit şi s-a umplut de gângănii”

Andreea Marin, certată de fiica sa pentru felul în care se îmbracă. Violeta a recunoscut la TV de ce nu este mulţumită de mama sa: „Să se calmeze”

De asemenea, traseul București Nord – Iași va beneficia de două trenuri zilnice. Plecările din capitală vor avea loc la 7:22 și 16:28, cu o durată de călătorie estimată între 5 ore și 27 de minute și 5 ore și 33 de minute. Garniturile vor opri doar în Buzău, Focșani, Bârlad, Vaslui și Nicolina. În sens invers, plecările din Iași sunt stabilite pentru orele 6:00 și 15:47.

Primele trenuri private spre litoral și dotări moderne

În sezonul estival, Ferotrafic TFI va deveni al patrulea operator privat care oferă curse până la Mangalia, alăturându-se astfel companiilor Regio Călători, Transferoviar Călători și Astra Trans Carpatic.

Trenul care va lega Suceava de litoral va pleca la ora 5:15 și va ajunge la Mangalia la 13:00, după un parcurs de 7 ore și 15 minute. Returul va avea loc la ora 13:31, cu sosire în Suceava la 21:28.

Pentru operarea acestor servicii, Ferotrafic TFI va utiliza automotoare diesel de tip IC3 și rame electrice CFL 2000, achiziționate din Luxemburg. Fiecare unitate are o capacitate de 160 de locuri și poate fi cuplată cu altele, în funcție de cererea de transport, până la trei unități IC3 și până la cinci unități CFL.

Conform declarațiilor patronului Dumitru Anchidin, garniturile vor fi echipate cu automate pentru băuturi și gustări, similare celor din aeroporturi.

Obiectivul companiei este acela de a atrage pasagerii care preferă în prezent transportul rutier individual. Timpul redus de parcurs – de exemplu, 5 ore și jumătate între Iași și București – este deja un avantaj competitiv în fața autoturismului.

CFR Călători rămâne în urmă la timpii de parcurs

În contrast cu eforturile Ferotrafic TFI de a scurta durata călătoriilor, operatorul de stat CFR Călători anunță prelungirea timpilor de parcurs pentru majoritatea trenurilor Intercity începând din decembrie.

De exemplu, trenul „Avram Iancu”, care leagă Bucureștiul de Cluj-Napoca, va ajunge să parcurgă traseul în peste 9 ore – o creștere cu peste 20 de minute față de durata actuală.

Trenuri emblematice precum „Tomis Expres” sau „Ștefan cel Mare” vor înregistra și ele modificări minore de timp, dar evoluția generală semnalează o stagnare în modernizarea serviciilor la stat.

Astfel, apariția trenurilor Intercity private nu doar că diversifică opțiunile de transport feroviar, ci și impune un nou standard de eficiență și confort în România, un semnal clar că segmentul privat își propune să devină un jucător important pe piața călătoriilor pe distanțe lungi.

Iar dacă vrei să vezi exact cum arată noul tren, poți da click pe video de mai jos pentru o opinie onestă, „la cald”.