Ce se întâmplă dacă parchezi în locurile de încărcare mașini electrice. Care sunt sancțiunile în România, ce nu știu șoferii

Locurile de încărcare pentru mașini electrice au devenit o resursă esențială în infrastructura urbană modernă, iar ocuparea lor abuzivă este tot mai des întâlnită. Deși legislația națională nu reglementează încă în mod unitar acest tip de contravenție, autoritățile locale din România au adoptat măsuri clare pentru a proteja accesul la stațiile de încărcare și pentru a sancționa comportamentele iresponsabile ale șoferilor.

Amenzile diferă de la oraș la oraș

În lipsa unei reglementări naționale clare, fiecare municipalitate din România are libertatea de a decide cum se sancționează ocuparea abuzivă a locurilor de încărcare. Acest lucru înseamnă că, în funcție de orașul în care te afli, poți fi sancționat diferit pentru aceeași faptă. De exemplu, în București, Consiliul General a stabilit amenzi între 500 și 1.000 de lei pentru persoanele fizice care parchează pe locurile destinate încărcării mașinilor electrice, fără să dețină un astfel de vehicul. În cazul firmelor, amenzile pot ajunge până la 1.500 de lei.

Este important de reținut că nu doar mașinile clasice pot fi sancționate. Și șoferii de vehicule electrice pot primi amendă dacă parchează pe un loc special fără a fi conectați la stația de încărcare. Unele orașe stabilesc și o durată maximă pentru folosirea acestor spații, iar depășirea timpului poate atrage sancțiuni similare.

Pentru ca sancțiunile să fie aplicate corect, locurile trebuie să fie semnalizate corespunzător, atât orizontal, cât și vertical. Lipsa indicatoarelor poate ridica probleme legale și permite contestarea amenzii. De aceea, autoritățile cer operatorilor de stații să afișeze clar toate informațiile esențiale, inclusiv tarifele și durata maximă de utilizare.

Ridicarea sau blocarea vehiculului este permisă

Pe lângă amenzile contravenționale, ocuparea ilegală a locurilor de încărcare poate duce și la ridicarea vehiculului. Conform articolului 64 din O.U.G. nr. 195/2002, poliția rutieră sau administrațiile locale pot dispune ridicarea mașinii parcate neregulamentar, iar costurile sunt suportate integral de șofer. În unele orașe, autoritățile recurg și la blocarea roților, iar pentru deblocare este necesară plata unei taxe suplimentare.

Aceste măsuri nu sunt doar punitive, ci și preventive. Ele au rolul de a descuraja ocuparea abuzivă a unei infrastructuri care este deja limitată și esențială pentru tranziția spre mobilitate electrică. În paralel, unele primării testează tehnologii de monitorizare automată, precum senzori de parcare sau camere de supraveghere, pentru a eficientiza sancționarea și a preveni blocajele.

Nevoia unei reglementări unitare la nivel național

Diversitatea sancțiunilor și interpretărilor locale creează însă confuzie. Un șofer care circulă prin mai multe orașe trebuie să cunoască reglementările fiecărui loc în parte, ceea ce duce la neînțelegeri și eventuale sancțiuni nedrepte. O reglementare națională ar aduce claritate, ar permite aplicarea uniformă a legii și ar încuraja mai mulți șoferi să respecte aceste reguli.

Până atunci, dacă deții un vehicul care nu este electric sau dacă ai o mașină electrică și nu o încarci activ, trebuie să eviți ocuparea acestor locuri. Nu doar pentru a evita sancțiunile, ci pentru a contribui la o infrastructură mai eficientă și mai echitabilă pentru toți participanții la trafic, conform Legal Badger.