Cât de repede se prăbușește dominația Tesla în Europa. Piața de mașini electrice nu mai este dictată de Elon Musk aproape nicăieri

Pentru câțiva ani, povestea mașinilor electrice în Europa părea sinonimă cu Tesla Model 3 și, mai ales, Model Y. În 2025 însă, cifrele de înmatriculări arată o realitate mult mai rece pentru Elon Musk: dominația din trecut se erodează accelerat, iar în foarte multe piețe europene Tesla nu mai este nici măcar aproape de statutul de reper. Ultimele date de înmatriculări pe noiembrie 2025, analizate în raport cu anul precedent, conturează o scădere serioasă a cererii, mascată doar de o singură excepție uriașă numită Norvegia.

Dincolo de dramatismul procentelor, povestea este interesantă pentru că pune într-un singur cadru trei teme mari: maturizarea pieței de mașini electrice din Europa, apariția unor rivali foarte competitivi, inclusiv din China, și impactul direct al imaginii lui Elon Musk asupra percepției publicului european. Când le pui cap la cap, devine mai clar de ce un model care a fost cel mai vândut automobil din lume ajunge acum să bifeze scăderi de 40–60% în unele dintre cele mai importante piețe din UE.

Tesla în Europa: de la superstar la scădere constantă

Dacă te uiți doar la cifra brută, Tesla marchează în noiembrie 2025 un minus de aproximativ 12,3% la nivelul principalelor piețe europene, comparativ cu aceeași lună din 2024. La prima vedere, ai putea spune că este aproape o veste bună, având în vedere că restul anului a însemnat scăderi lunare de 30–40%. Problema este că acest minus relativ „modest” este complet distorsionat de contextul norvegian.

În momentul în care scoți Norvegia din ecuație și te uiți la restul Europei, imaginea se schimbă radical: scăderea medie sare la aproximativ 36,3%, deci exact în linie cu prăbușirea de peste an. Cu alte cuvinte, nu există niciun semn real de revenire sau stabilizare, doar un efect statistic creat de o singură țară care a tras în sus volumul total. Franța, Olanda, Belgia, Suedia sau Elveția marchează scăderi între 40% și aproape 60% în noiembrie, exact tipul de mișcare care nu poate fi pusă doar pe seama unei luni mai slabe sau a unui eveniment punctual.

Horoscop zilnic 15 decembrie 2025. Zodia care are parte de mari schimbări

Horoscop zilnic 14 decembrie 2025. Zodia care trebuie să ia o decizie grea astăzi

Norvegia, excepția care salvează temporar cifrele

Norvegia este singura piață unde Tesla pare că trăiește încă vremurile de glorie. În noiembrie 2025, înmatriculările au crescut cu peste 175% față de anul anterior, până la 6.215 unități, transformând țara nordică în responsabilul pentru peste o treime din volumul Tesla monitorizat în Europa în acea lună. Fără Norvegia, povestea Tesla în Europa ar fi fost mult mai dură la nivel de percepție.

Motivul însă nu are legătură cu vreun val brusc de simpatie față de Elon Musk, ci cu un detaliu fiscal foarte concret. De la 1 ianuarie 2026 se schimbă regimul de taxe pentru mașinile electrice mai scumpe în Norvegia, iar o mare parte dintre modelele Tesla pierd o parte importantă din avantajele fiscale. Rezultatul este clasicul „rush” de final de an, în care clienții grăbesc achiziția ca să prindă vechiul regim de impozitare. Practic, o parte din vânzările din 2026 au fost trase artificial în 2025, iar efectul îl vezi acum sub forma unui boom temporar.

De ce se prăbușește cererea în restul Europei

În țări precum Franța și Suedia, scăderile de aproape 60% nu pot fi explicate doar prin schimbări de subvenții sau cicluri de livrări. Aici intră în joc doi factori pe care tot mai mulți analiști îi menționează: oferta alternativă tot mai bună și toxicitatea de brand asociată lui Elon Musk.

Pe partea de produs, Model 3 și Model Y nu mai sunt demult singurele opțiuni raționale pentru un EV. Constructori chinezi precum BYD sau MG au venit cu modele agresiv de competitive ca preț și dotări, iar branduri europene și coreene au început să recupereze decalajul tehnologic prin platforme dedicate pentru electrice, garanții mai lungi și interioare care se simt mai rafinate. Pentru cine caută un SUV compact electric sau un hatchback de familie, oferta e mult mai diversă decât în 2019–2021, când Tesla domina aproape singură conversația.

Al doilea factor ține de imagine. În special în Europa de Vest, publicul care și-a dorit mașini electrice a fost, în general, mai progresist și mai sensibil la teme sociale, politice și climatice. Derapajele constante ale lui Elon Musk în zona politică, inclusiv pe X, au început să erodeze serios această bază de susținători. În Germania, sondajele au arătat explicit că o parte dintre potențialii clienți evită marca din cauza declarațiilor CEO-ului, nu a produsului în sine. Atunci când mașina vine la pachet cu un simbol cu care nu mai vrei să te identifici, te uiți mai atent la alternative.

Ce urmează pentru Tesla în Europa

Pe termen scurt, Tesla poate încerca să amortizeze căderea prin reduceri de preț, facelifturi de tip „Highland” sau prin împingerea unor funcții software noi care să mai aprindă interesul. Pe termen mediu, însă, problema devine structurală: fără un portofoliu realmente nou în segmentele-cheie și fără o resetare de percepție, scăderea din 2024–2025 riscă să devină noua normalitate.

Pentru tine, ca șofer sau potențial cumpărător, efectul este ambivalent. Pe de o parte, înseamnă că presiunea concurențială crește, iar prețurile și dotările devin mai atractive în aproape toate segmentele de electrice. Pe de altă parte, persistă întrebarea legată de valoarea de revânzare și de cât de dispusă va fi Tesla să susțină pe termen lung o rețea de service și piese într-o regiune unde cota sa de piață scade constant.

Un lucru este însă clar: piața europeană de mașini electrice nu mai este „dictată” de Tesla. Dominanța din primul val a trecut, iar viitorul se va juca între mai mulți actori, cu o diversitate de modele, tehnologii și strategii care abia acum încep să se contureze cu adevărat.