Cât costă, în realitate, întreținerea unui Duster 4×4 pe 5 ani, comparativ cu rivalii săi

Dacia Duster 4×4 este genul de mașină pe care o alegi cu gândul că „te scoate din orice”, dar și pentru că ai impresia că te costă mai puțin să o ții decât un SUV compact de la un brand mai scump. Realitatea este undeva la mijloc: da, piesele și manopera sunt în general mai accesibile decât la rivali, dar tracțiunea integrală, garda la sol mai mare și utilizarea mai dură vin cu costuri specifice pe care e bine să le iei în calcul pe termen de cinci ani.

Ca să-ți faci o idee realistă, trebuie să iei în calcul nu doar reviziile anuale, ci și consumabilele specifice unui 4×4 folosit corect: anvelope potrivite, eventual schimburi de ulei în diferențiale și cutia de transfer, componente ale suspensiei solicitate pe drumuri proaste. Comparativ, un SUV concurent echivalent ca dimensiune, dar 4×2 sau cu un sistem 4×4 mai sofisticat, va avea alte tipuri de costuri, de la prețuri mai mari la piese până la manopere mai lungi în service.

Revizii, consumabile și costuri „invizibile” la Duster 4×4

În primii cinci ani, vei avea de obicei între patru și cinci revizii, în funcție de kilometraj și de recomandările Dacia. Fiecare include schimb de ulei și filtre, verificări vizuale și, ocazional, schimb de lichid de frână sau filtre suplimentare. Costurile sunt, în general, mai mici decât la rivali din zona SUV-urilor compacte de la mărci consacrate, pentru că atât piesele, cât și ora de manoperă sunt mai accesibile.

La un Duster 4×4, trebuie să mai adaugi și întreținerea sistemului de tracțiune integrală, chiar dacă este unul relativ simplu și robust. În funcție de recomandări și de modul de utilizare, poți avea schimburi de ulei în diferențiale sau în cutia de transfer. Dacă folosești mașina des pe drumuri neasfaltate, la munte sau cu remorcă, aceste intervenții devin cu atât mai importante, chiar dacă nu apar în fiecare prospect de marketing.

Cerere de căsătorie surpriză la „Mireasa”. Un cuplu contestat s-a logodit, după câteva săptămâni de relație: „Promit că o să încerc să te fac fericit”

Horoscop 5 decembrie 2025. O zodie primește o nouă șansă, norocul e de partea ei

Un alt capitol care contează este cel al anvelopelor. Un Duster 4×4 condus „ca la carte” va avea nevoie de anvelope all-season decente sau de un set de anvelope de iarnă și unul de vară, eventual cu profil ceva mai agresiv. Acestea se uzează mai repede dacă mergi pe pietriș, forestiere sau teren accidentat, iar costul pe cinci ani se simte. Totuși, fiind o dimensiune relativ populară, prețurile nu explodează, iar comparativ cu SUV-uri de clasă superioară, rămân rezonabile.

Cum se compară cu rivalii și unde câștigă Duster pe termen lung

Dacă pui Duster 4×4 lângă un rival de aceeași mărime de la un brand mai scump (de exemplu, un SUV compact 4×4 japonez sau coreean), diferențele de cost apar rapid. Reviziile de reprezentanță la rivali tind să fie mai scumpe, iar anumite intervenții la sistemele 4×4 mai complexe, cu ambreiaje controlate electronic sau diferențiale sofisticate, pot genera facturi mari când îmbătrânesc.

La Duster, chiar dacă apar probleme, piesele de schimb sunt de obicei mai ieftine, iar reparațiile se pot face la o gamă mai largă de service-uri independente, nu doar în rețeaua oficială. Pe cinci ani, asta se traduce de multe ori în costuri totale mai mici, chiar dacă ai condus mașina intens, pe drumuri grele. Consumul de combustibil rămâne, în schimb, aspectul unde Duster 4×4 nu câștigă neapărat, față de un rival 4×2 mai eficient, dar diferențele nu sunt dramatice dacă îți dozezi stilul de condus.

În plus, Duster are un atu important: valoarea de revânzare decentă, mai ales pentru versiunile 4×4, bine întreținute. Cererea pentru astfel de mașini este constantă, atât în orașe mai mici, cât și în zone rurale sau montane. Dacă ți-ai făcut treaba la timp cu reviziile și ai păstrat documentele, recuperezi o parte bună din investiție la vânzare, ceea ce scade costul total de deținere.

În concluzie, întreținerea unui Dacia Duster 4×4 pe cinci ani nu este „gratis”, dar rămâne, în multe cazuri, mai prietenoasă decât la concurență. Cheia este să nu te păcălești singur: include în calcul tot ce înseamnă 4×4, de la anvelope până la uleiurile din transmisie, și vei vedea că, raportat la ce poate face mașina și la cât rezistă, rămâne una dintre cele mai rentabile opțiuni din segmentul ei.