Când tahograful se lasă cu amenzi usturătoare. Ce trebuie să știe șoferii de tir și camion din România despre noile reglementări

Transportul rutier de mărfuri trece printr-o transformare semnificativă în România, odată cu apariția sistemului RO e-Sigiliu , un mecanism digital care va schimba modul în care autoritățile monitorizează deplasarea camioanelor și a bunurilor cu risc fiscal ridicat. Deși sistemul nu este încă complet funcțional, reglementările au intrat deja în vigoare, iar șoferii trebuie să cunoască obligațiile și riscurile pe care le presupune.

În paralel, tahograful — deja obligatoriu pentru toate vehiculele de transport internațional și pentru majoritatea transporturilor interne — rămâne instrumentul central al controalelor din trafic. Împreună, tahograful digital și sigiliile inteligente vor forma o rețea de monitorizare completă, capabilă să identifice neregulile în timp real. Iar pentru abateri, amenzile pot fi usturătoare.

Ce este sistemul e-Sigiliu și cum funcționează monitorizarea transporturilor

Sistemul național RO e-Sigiliu a fost introdus prin Legea 296/2023 și detaliat în Ordinul comun AVR/ANAF nr. 5/5/2024 , publicat în Monitorul Oficial în ianuarie 2024. Scopul său este de a urmări deplasarea bunurilor cu risc vamal sau fiscal ridicat, prin intermediul unor sigilii inteligente montate pe compartimentele de marfă ale camioanelor. Aceste dispozitive transmit permanent date privind locația, starea încărcăturii și traseul declarat, oferind autorităților acces în timp real la informații printr-o aplicație informatică dedicată.

Fiecare sigiliu este asociat cu detalii precise: numărul de înmatriculare al vehiculului, felul și cantitatea mărfii, valoarea, destinația, ruta, dar și identitatea șoferului. Monitorizarea este făcută atât de Autoritatea Vamală Română , cât și de Direcția Generală Antifraudă Fiscală , prin dispecerate care funcționează permanent, zi și noapte.

Cerere de căsătorie surpriză la „Mireasa”. Un cuplu contestat s-a logodit, după câteva săptămâni de relație: „Promit că o să încerc să te fac fericit”

Horoscop 5 decembrie 2025. O zodie primește o nouă șansă, norocul e de partea ei

Sistemul vizează, în special, transporturile de bunuri în tranzit, operațiunile cu produse accizabile (alcool, carburanți, tutun), mărfurile importate sau exportate care prezintă risc fiscal și livrările intracomunitare suspecte. Practic, orice transport cu risc de deturnare sau descărcare frauduloasă poate fi monitorizat cu e-Sigiliu.

Obligațiile șoferilor și sancțiunile prevăzute

Regulile sunt clare: șoferii sunt obligați să permită montarea sigiliilor inteligente , să semneze fișele de monitorizare și procesele-verbale aferente, dar și să asigure integritatea dispozitivului pe toată durata transportului. În caz de deteriorare, pierdere sau manipulare neautorizată a sigiliului, șoferul riscă o amendă contravențională și este obligat, împreună cu transportatorul, să plătească despăgubiri pentru dispozitivul distrus.

Dacă sigiliul transmite o alertă de desigilare neautorizată sau oprirea pe o rută neaprobată, echipele mobile ale ANAF sau AVR pot interveni imediat, inclusiv pe timp de noapte. De asemenea, în cazul în care un șofer schimbă ruta fără aprobarea autorităților sau nu anunță un incident (accident, defecțiune, avarie a sistemului), sancțiunile pot include suspendarea licenței de transport și amendarea operatorului economic.

Procedural, montarea e-Sigiliului se face în prezența conducătorului auto, care trebuie să confirme ruta și durata transportului. La destinație, dispozitivul este dezactivat și scos de către autorități, doar după verificarea integrității compartimentului de marfă.

În cazul unei defecțiuni tehnice a sigiliului pe traseu, camionul poate fi escortat până la destinație de o echipă de control. Aceasta este una dintre cele mai importante prevederi, menită să prevină pierderea de timp și blocajele logistice.

Ce legătură are tahograful cu noile reglementări

Tahograful digital rămâne principalul instrument de control al timpilor de conducere, al opririlor și al traseelor efectuate. În combinație cu sistemul e-Sigiliu, autoritățile vor putea verifica dacă șoferul a respectat traseul declarat, timpii legali de conducere și dacă opririle coincid cu evenimentele semnalate de sigiliul inteligent.

În plus, în cazul unor neconcordanțe între datele tahografului și cele din e-Sigiliu (de exemplu, opriri nejustificate sau modificarea traseului), transportatorul poate fi sancționat pentru tentativă de deturnare de marfă sau fals în declarații , iar șoferul poate rămâne fără drept de conducere temporar.

Pentru abateri grave, amenzile pot ajunge la câteva mii de lei, iar în caz de recidivă, la suspendarea licenței firmei de transport. În paralel, sistemul va genera automat alerte către autoritățile fiscale, ceea ce înseamnă că orice abatere este înregistrată și stocată digital.

Digitalizarea controlului în transporturi și ce urmează în 2025

Autoritățile române își propun ca până la 1 ianuarie 2025 să implementeze complet modulul de analiză automată pentru datele colectate prin e-Sigiliu. Acest sistem va permite ANAF și AVR să detecteze în timp real neregulile fiscale sau vamale, fără să fie nevoie de verificări fizice permanente.

Pe termen scurt, șoferii trebuie să se obișnuiască cu ideea că fiecare oprire, rută sau abatere va fi monitorizată. Tahograful și sigiliul inteligent nu vor mai fi doar simple instrumente tehnice, ci elemente-cheie în prevenirea evaziunii și contrabandei.

În concluzie, pentru transportatorii din România, respectarea regulilor privind tahografele și sistemul e-Sigiliu devine o condiție esențială de supraviețuire în piață. Amenzile pentru nerespectarea noilor reglementări nu vor fi doar usturătoare, ci și automatizate — generate digital, fără intervenție umană, în timp real.