Bolidul electric de top pe care nu știai că ți-l dorești. Supermașina are nucleu de Toyota GR GT, dar se cheamă Lexus LFA

Într-o piață în care supercar-urile par să se împartă între nostalgie pentru motoare mari și o tranziție rapidă spre electrificare, Lexus încearcă o mișcare rară: reînvie un nume legendar și îl mută complet în era BEV. Nu vorbim despre un facelift, nici despre o ediție aniversară, ci despre un concept care vrea să definească direcția următoarei generații.

Iar partea interesantă este că acest „nou LFA” nu apare din vid. Lexus îl dezvoltă în paralel cu proiectele sportive Toyota GR, ceea ce sugerează o strategie de grup: aceeași bază tehnică, identități diferite, publicuri diferite. Exact genul de rețetă care, dacă e făcută corect, poate scoate o mașină spectaculoasă fără să reinventeze totul de la zero.

Interiorul Lexus LFA

De ce revine numele LFA și ce promite conceptul electric

Lexus a prezentat un concept descris ca „next-generation battery-electric sports car”, iar faptul că alege să îl numească LFA spune multe despre ambiții. LFA-ul original a fost, pentru fani, mașina-simbol a perioadei în care Lexus a vrut să demonstreze că poate face performanță pură, nu doar rafinament. În noua interpretare, brandul mută accentul pe tehnologiile pe care „ar trebui să le păstreze inginerii vremii”, fără să lege ideea de LFA de un motor termic.

Conceptul mizează pe proporții clasice de supercar modern: siluetă joasă, amprentă lată și un interior minimalist, cu volan tip yoke, văzut deja ca direcție de design în gama electrificată a mărcii. Ca dimensiuni, modelul este în zona supercar-urilor „de stradă” de azi, ceea ce sugerează un produs construit pentru performanță reală, nu doar pentru poze de salon.

Horoscop zilnic 5 februarie 2026. Zodia care dă lovitura în afaceri, un vis din copilărie i se îndeplinește

Numerologia în februarie 2026 în funcţie de ziua naşterii. Cum se anunţă următoarele săptămâni

Lexus LFA electric din lateral

Nucleu de Toyota GR GT și GR GT3: ce înseamnă „dezvoltat împreună”

Detaliul care schimbă complet discuția este dezvoltarea în paralel cu Toyota GR GT și GR GT3. Mesajul de fundal e simplu: Lexus vrea să capitalizeze pe know-how-ul Toyota Gazoo Racing și pe o arhitectură gândită de la început pentru rigiditate, centru de greutate coborât și aerodinamică eficientă. Practic, dacă GR GT e laboratorul cu ADN de motorsport, LFA vrea să fie interpretarea de lux și tehnologie a aceleiași filosofii.

Asta nu înseamnă că vor fi „aceeași mașină cu altă siglă”. Din informațiile publice, Lexus vorbește despre design distinct și un interior avansat, tocmai pentru a păstra diferența de personalitate dintre GR și Lexus. În același timp, Toyota a indicat că GR GT rămâne pe o direcție hibridă, cu V8 twin-turbo și un motor electric, ceea ce face și mai clară separarea: GR își păstrează rădăcinile, Lexus experimentează complet electric.

Lexus LFA electric din spate

Miza bateriei și întrebarea solid state

Deocamdată, Lexus nu a dat detalii despre baterie, putere sau autonomie, iar asta e intenționat: conceptul e despre arhitectură și direcție, nu despre o fișă tehnică finală. Totuși, în fundal există o întrebare care planează peste orice supercar electric: va veni cu o tehnologie de baterie care să schimbe regulile jocului sau va juca pe aceeași platformă de acum, doar optimizată agresiv.

Contextul de grup face discuția și mai interesantă, pentru că Toyota are obiective publice legate de bateriile solid-state în orizontul 2027–2028, iar ecosistemul de parteneri industriali din Japonia se mișcă în direcția asta. Dacă vrei să citești printre rânduri, LFA ar putea fi exact vitrina potrivită pentru o tehnologie scumpă, rară și orientată spre performanță, înainte să ajungă pe modele de volum.