Ce este viteza Mach 1 pe care o ating avioanele de luptă și ce importanță are aceasta

Numerele Mach servesc ca o măsură crucială în înțelegerea și navigarea în domeniul călătoriilor supersonice. Spre deosebire de constantele universale, numerele Mach se bazează pe viteza locală a sunetului, care variază în funcție de mediu și temperatură. Această natură locală ar putea părea inițial mai puțin semnificativă, dar pentru cei care încearcă să întreacă vizteza Mach 1, viteza sunetului în mediul lor imediat devine primordială. Repercusiunile se extind nu numai asupra obiectului care împinge aceste limite, ci și asupra celor din apropiere, dacă efortul reușește.

Conceptul de Mach 1 își găsește o aplicare frecventă în contextul călătoriilor aeriene, în special la altitudinile ocupate în mod obișnuit de avioane. În timp ce Mach 1 este aplicabil din punct de vedere tehnic oricărui mediu, este cel mai frecvent asociat cu mișcarea prin aer. Determinarea lui Mach 1 în aer este influențată predominant de temperatură, care, la rândul ei, scade odată cu altitudinea. Deși viteza convențională a sunetului la temperatura camerei este adesea menționată ca fiind de 343 m/s (772 mph sau 1.242 km/h), avioanele pot depăși Mach 1 la viteze mai mici de 300 m/s datorită condițiilor atmosferice la altitudinile lor operaționale.

Pe măsură ce un obiect se mișcă printr-un gaz, generează unde de presiune în față și în spatele lui. Aceste unde se deplasează cu viteza sunetului în acel gaz special. Pentru entitățile mai mari, cum ar fi avioanele, aceste valuri de presiune devin forțe formidabile. Pe măsură ce viteza obiectului crește, aceste unde converg, creând explozia sonoră caracteristică asociată cu Mach 1. Acest fenomen nu este doar remarcabil de puternic, dar are și potențialul de a provoca daune structurale, determinând restricții asupra zborurilor care ar putea induce astfel de explozii sonore.

Vezi și: Cu ce viteză zboară un avion de pasageri. Câți kilometri pe oră poate atinge

Cum arată Katherine O’Hara, mama lui Kevin din „Singur acasă”, la 70 de ani. Încă strălucește pe platourile de filmare

Ai depozitat ouăle greșit! Experții dezvăluie locul corect unde ar trebui păstrate – și nu este în ușa frigiderului

Viteza Mach 1 si domeniul de aplicare al acestei reușite din domeniul ingineriei

Chiar și apropierea de Mach 1 prezintă provocări. Avioanele care se apropie de acest prag întâlnesc o rezistență aerodinamică semnificativă, făcând controlul mai dificil. Acest lucru a condus la termenul „barieră a sunetului”, cu sugestii timpurii în ziare că depășirea Mach 1 era imposibilă. Analogia făcută între Mach 1 și viteza luminii în vid, reprezentată de „c”, a condus la concepții greșite. Isprava istorică a lui Chuck Yeager de a sparge bariera sunetului a spulberat noțiunile preconcepute, deschizând ușa zborurilor supersonice regulate.

Cu toate acestea, echivalarea permeabilității lui Mach 1 cu posibilitatea de a depăși viteza luminii a dus la credințe greșite. Concepte precum Warp Factor 5 de la Star Trek au câștigat popularitate, tratând provocarea ca o simplă problemă de inginerie asemănătoare cu proiectarea avioanelor pentru Mach 5. În timp ce aceste noțiuni alimentează domeniul SF, diferențele fundamentale dintre călătoriile supersonice și fizica relativistă sunt adesea trecute cu vederea.

Vezi și: Omul care a atins cea mai mare viteză cu un avion, a fost în urmă cu 55 de ani – 7300 km/h: ce s-a întâmplat după

Este esențial să recunoaștem că depășirea vitezei locale a sunetului nu a fost niciodată pusă la îndoială, așa cum demonstrează evenimentele cotidiene, cum ar fi pocnitul unui bici sau tunetul produs de o undă de șoc în aer. Cu toate acestea, în ciuda a peste un secol de la publicarea de către Einstein a teoriei relativității speciale, nicio dovadă nu susține nimic care se mișcă mai repede decât viteza luminii. Această distincție clară între Mach 1 și limitele relativiste subliniază provocările și complexitățile inerente în navigarea granițelor fizicii și ingineriei.

Vezi și: Avioanele de luptă, vârful tehnologiei: Cele mai importante aparate de zbor