Piața combustibililor se clatină: cum ne afectează prețul motorinei

Piața combustibililor se zguduie din cauza sub segmentului mondial dedicat motorinei.

Indiferent de țară sau continent semnele sunt din ce în ce mai clare.

În China, numărul camioanelor care rulează pe autostrăzi a scăzut în mod semnificativ în ultimele săptămâni. În Europa, diferența de preț dintre motorină și țiței brut a coborât recent la cel mai redus nivel din ultimul an. În SUA, cererea de motorină urmează să scadă cu 2% în 2023, estimează S&P Global Inc. Excluzând anul 2020, când cea mai mare parte a economiei s-a oprit, o scădere de 2% ar fi cel mai important declin al consumului de motorină înregistrat de SUA după 2016, conform Bloomberg.

Ne așteptăm la „unul din cele mai slabe contexte economice din istoria recentă, excluzând criza financiară din 2008-2009 și pandemia”, spune analistul S&P, Debnil Chowdhury.

Cine este Călin Georgescu, candidatul la prezidențiale care a produs o surpriză neașteptată în primul tur al alegerilor prezidențiale

Călin Georgescu, surpriza primului tur al alegerilor prezidențiale 2024: primele declarații și parcursul său politic

„Cererea de motorină poate fi un indicator important pentru creșterea economică generală, ca un prim semnal că cheltuielile gospodăriilor se reduc. O așteptată scădere a cererii de motorină se potrivește cu acumularea riscurilor de recesiune în întreaga economie” spune Ben Ayers, economist șef la a Nationwide Economics.

Cererea scade

O mare parte a scăderii cererii de motorină se datorează transportului rutier de marfă, care consumă aproximativ 60% din motorina din China și peste 70% în SUA. Numărul camioanelor care rulează pe autostrăzile din China a scăzut cu 8% în săptămâna care s-a încheiat la 9 aprilie, potrivit datelor culese de Ministerul Transporturilor din China. În paralel, stocurile naționale de motorină din China au urcat la cel mai ridicat nivel din ultimele opt luni la începutul lui aprilie, potrivit datelor OilChem.

„De fiecare dată când vedem cum cheltuielile consumatorilor se diminuează din cauza inflației, asta afectează bunurile ieftine care tind să fie livrate în cantități mari”, spune directorul general de la FreightWaves, Craig Fuller.

Desigur că există și unele zone mai bune. De exemplu, cererea de motorină cu un conținut redus de sulf ar urma să crească în Europa cu aproape 9% în perioada martie-iulie, susținută parțial de călătoriile de vacanță, susține Janiv Shah, analist la Rystad Energy. În plus, este foarte probabil ca autoritățile franceze să recurgă la reumplerea rezervelor strategice de motorină, după ce au eliberat milioane de barili de produse petroliere ca răspuns la grevele prelungite.

Însă în cazul SUA, în absența unor stimulente guvernamentale care să impulsioneze economia, Craig Fuller nu se așteaptă la o revenire a cererii de motorină în perioada următoare. Cererea de motorină este diferită de cea de benzină, unde prețurile mari la pompă îi fac pe automobiliști să reducă cererea, iar ieftinirea îi stimulează să revină la benzinării.

Oamenii nu transportă mărfuri pur și simplu pentru că este mai ieftin să le transporte, subliniază Craig Fuller, ei fac asta „pentru că este cineva la celălalt capăt care a făcut o comandă și este acolo să primească marfa”.